在工程车领域，你见到最多的车型是什么品牌？对于这个问题，相信很多人不假思索或稍微考虑一下就会给出答案：我想大概是奔驰吧！从回答中我们已经知道这不仅仅是一个概率问题了，纵观整个工程用车领域，奔驰为上装厂提供底盘已经是一个比例问题，就比如在2019年慕尼黑Bauma（工程机械展）展上，我们发现来自世界各地的工程车展商们，用的最多的工程车底盘还是奔驰，还是在工程领域一家独大的奔驰Arocs（阿洛斯）车型。
那么众所周知，中联重科（ZOOMLION）在国内工程领域可以说是占据着半壁江山，并且，我们还知道中联同时还与奔驰卡车有着深度的合作，尤其是在混泥土泵车这一块，奔驰Arocs几乎成为了中联的主打车型。
而作为国内为数不多的重型工程机械商，三年一度的慕尼黑Bauma展肯定不会错过，借此时机，中联为整个行业带来了强大的工程车阵容，并且，整个阵营清一色是奔驰Arocs底盘。
说到中联，此次并未以中联重科（ZOOMLION）面目出现在展会上，而是以CIFA这个品牌出现在慕尼黑Bauma展。说到CIFA这个品牌，经查阅资料，我们才得知早在2008年6月，中联重科携手弘毅投资、高盛公司和曼达林基金以总价2.71亿欧元收购了老牌意大利混凝土机械制造商CIFA100%的股权。
而这个CIFA公司总部设于意大利米兰附近的塞纳哥，作为国际一流的混凝土机械制造商，CIFA拥有知名的品牌，全球化的销售网络，领先的技术工艺，优异的产品质量，完善的售后服务。与行业竞争对手相比，CIFA是唯一一家能够全面提供各类混凝土设备的提供商，其核心竞争优势在其产品的性价比较高。全球混凝土机械市场，CIFA为世界第三，相对一线品牌企业Petzmeister和Schwing公司，CIFA产品具有10-20%的价格优势；相对于亚洲混凝土机械制造商，CIFA产品具有较好的技术优势、更高的品牌知名度和客户基础。
由此，2019Bauma展，奔驰，中联，CIFA三家强强联手，势必将成为整个展会实力最强的混凝土机械展商，并且，中联重科（CIFA）带来了从最小伸展高度28m到最大伸展高度67m的全系列混泥土泵车。
把混凝土运输和混凝土输送集成到一起，不得不说这是今年Bauma展的一大亮点，这种多功能用途的工程车目前在国内市场还从没见过，即使是在欧洲市场，该车型恐怕也是凤毛麟角。猜测原因，首先应该是成本因素，设想一下，既能运输混凝土，又可以输送混凝土，在如此高的效率面前，成本第一次输给了效率。另一个原因大概是对驾驶员的技能要求有着更全面的标准，驾驶员不仅要拥有车辆驾驶证，恐怕还必须具备混凝土机械操作证书。
MK28E最大伸展高度为28米，最大混凝土装载量为7m3，而为这各独特上装提供动力的是一台奔驰Arocs3246，该车搭载奔驰OM470发动机，335kW，460马力，最大扭矩为2200N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动，传动方式为轮减桥，我们知道一般工地用车都会选轮减桥，为了获得更好的脱困能力。
K42L是一台纯混凝土输送车，那么把最大伸展高度42m的标识喷涂在车身显眼位置，这是一种标准的行业做法，方便其他人第一时间了解这台车的最大伸展高度，同时，K42L的水平最大伸展长度为37m，是一台标准的中型混凝土输送上装。
为K42L提供动力的同样是一台奔驰Arocs，只不过这台车型号为3240，该车搭载奔驰OM470发动机，290kW，400马力，最大扭矩为1900N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动，传动方式依然是脱困能力更好的轮减桥。
再来看看这台K47H，随着伸展高度的增加，车辆马力也随之增加。这台K47H的最大伸展高度为47m，最大水平伸展长度为42m。而在动力方面，为K47H提供动力的则是一台奔驰Arocs3243，该车搭载奔驰OM470发动机，315kW，430马力，最大扭矩为2100N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动。
从逻辑来看，混凝土泵车每增加一米举升高度，对底盘的要求就会以指数级要求而增加，比如说这台K53H，伸展高度超过50米并达到了53米，水平伸展长度达到了49米，那么它对底盘的需求就由原来的8x4结构直接升级为10x4结构。
而为K53H提供动力的则是一台设计承载总重为50吨的Arocs车型，可见混凝土泵车只要超过50米伸展高度，对底盘的要求就变得十分苛刻了，直接由原来的30多吨车身设计承重总重变为50吨级别的车身。
然而么这台Arocs5046为了应对更高的伸展高度，不仅在车身结构上要符合要求，驱动方式也必须符合这个要求，我们可以看到Arocs由原来的8x4驱动方式变成了10x4驱动，同时最后一轴支持同步转向。而为这台车提供动力的同样是奔驰OM470发动机，335kW，460马力，最大扭矩为2200N.m，符合欧六排放标准.。
最后是一台中联重科（CIFA）的全场压轴车，也是被最多人围观的一台混凝土泵车，型号为K67H，最大伸展高度达到了恐怖的67m，最大水平伸展为62米。为了应对K67H如此高的伸展高度，这台Arocs6551是目前所能看到的最多车轴的工程用车，该车车身设计承重总重为65吨，比上一个车型又多出了15吨的承载重量，在车轴数量上，达到了目前这个范围内最多车轴数量，6轴12x4驱动方式。
我们知道车身越长，轴数越多，车辆的转弯半径就会越大，为了解决这个转弯半径问题，欧洲卡车的标准做法是除驱动轴外，其它承重轴都是可以同步转向的，当然也不排除一些特殊车型，驱动轴同样支持转向功能。那么这台6551除有着夸张的12x4驱动方式外，它的动力也十分优秀，搭载来自奔驰的OM471发动机，375kW，510马力，最大扭矩为2500N.m，符合欧六排放标准。
