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应用 | “蜘蛛车”载人21米高空作业,深夜高铁站大“整容”
2021-02-21 来源:高空机械工程

春运前,广州南站开始进行雨棚钢结构防腐防锈工程,由于雨棚钢桁架距离站台层最高达21米,首次采用了“蜘蛛车”进行登高作业,工程累计将进行刷漆约2.3万平方米,为2021年春运打造美好站车环境。

深夜,广州南站,一群“美容师”在为车站的钢结构进行防腐防锈工程。

广州南站开站11年以来,站台雨棚长期经受风吹日晒雨淋,对钢结构进行防腐防锈工程,可以提升钢结构承受力。

零时,结束了一天繁忙的运输任务,一趟趟高铁回归动车所检修。喧嚣了一天的广州南站安静下来,这时,另一场战役争分夺秒迅速展开。

零时40分,维修命令下达,广州南站7-8道,5台作业维修车缓缓驶入既定区位——维修车因4只脚伸展后形似一只大型蜘蛛,“蜘蛛车”美名因此而得。

1时45分,接触网停电成功,每台“蜘蛛车”载着两名作业人员,伸出长长的铁臂至作业位置。最高处,是21米高的站台雨棚顶端。

另一处,19-20道,同样的5台“蜘蛛车”也在紧张进行作业。当晚,10台“蜘蛛车”进行“大会战”。

自2020年10月21日起,广州南站7-8道及19-20道就开始了雨棚钢结构防腐防锈工程。施工部位为雨棚钢柱及钢桁架,合计刷漆工程量约2.3万平方米。由于雨棚钢桁架距离站台层最高达21米,广铁集团首次采用“蜘蛛车”进行登高作业。

为了确保安全,广州房建公寓段开展施工人员安全培训,组织广州南站、供电、施工单位召开施工组织方案审查会,通过反复比选、讨论,制定了周密的施工计划和应急处置措施。

将每台重达4吨多的蜘蛛车运至站台,费了不少功夫。他们请来经验丰富的老师傅,精心测算,采用100吨吊车将蜘蛛车从站外吊运至12米高的站台层。没有作业时,蜘蛛车放在站台固定位置围蔽管理,24小时有人值守。

每次工程计划在“天窗期”(指每日半夜没有列车行经的时间)进行165分钟,除去停送电和开工前准备、收工前撤场等时间,实际作业仅90分钟左右,必须争分夺秒。

数十个深夜施工过程中,他们见招拆招、遇难攻难。“蜘蛛车”的“铁脚”太硬,容易压坏站台地面,他们为它穿上“鞋”——每只脚下垫上厚厚的木板;靠近站房的第一根钢柱位置特殊,“蜘蛛车”升降受阻,他们集思广益,吊篮先拆再装,原本计划5个“天窗期”的作业用了10个完成;有一次作业结束,“蜘蛛车”伸出去的长臂收不回来,他们启动应急预案,20分钟成功处理。

60名作业人员在广州南站度过许多个不眠之夜。经过全面刷新的钢柱和钢架,除去尘垢和锈迹,再次鲜亮与坚固。

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