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防碰撞+自适应巡航,陕汽X6000危化品车:让你看看什么叫安全
2021-02-16 来源:卡车之家
  2020年6月13日,浙江温岭发生了一起槽罐车爆炸的事故,截止目前伤亡人数都令人瞠目咋舌,但随着带来的一个问题就是,为何会出事故。

  根据事故调查的初步结果可得知,运输危化品的车辆是从匝道冲出高速后,落入附近居民地中后起火发生爆炸,虽然目前我们并不知道为何这辆车会冲出匝道,不过如果有一款主动安全和被动安全性更高的卡车,也许此次事故就不会发生。

  那对于危化品运输的细分市场,到底有没有一款安全性较高的牵引车呢?你别说还真有,它就是辆陕汽德龙的X6000危化品运输版,到底它的实力如何,咱们就一起走进今天的卡车新体验。(以下简称X6000危化版)

  外观更加简洁,该有的一样不少

  首先咱们来看外观,X6000危化版的外观造型与目前市售的陕汽德龙车型都有着巨大的差别,整体使用了陕汽重卡最新的设计语言,对于一个以年轻人逐渐占据主流的商用车市场,这样的外观确实设计的相当成功。

  前脸部分X6000危化版的线条属于柔中带钢,不得不说X6000危化版作为陕汽目前定位较为高端的重卡,它确实走出了自己的风格,拒绝同质化。

  车顶的小帽子是X6000危化版作为法规项应该出现的,而且法规中也明确规定了它的体积大小,这一切都是为了更加安全着想。

  前挡风玻璃下方,可以看到单目摄像头和雨量监测、自动大灯光源传感器,单目摄像头可以使车辆支持车道偏离预警、车道保持预警、交通标志识别等功能,有了这项功能,咱们在路上行车如果出现走神导致车辆跑偏等情况,车辆都会及时进行提醒。

  雨量监测功能可以使X6000危化版支持自动雨刮,这样咱们在雨水天行车时,就无须自己根据雨量调整雨刷快慢,车辆完全可以帮助咱们搞定。既减少了分神了的概率,又可以提高行车安全性,这项功能对于危化品运输车来说,也是相当实用。

  两侧导流槽经过了全新优化设计,能够更好梳理气流走向,这样在阴雨天行车能够保持车门把手、时刻清爽干净,这样上车后也就不用再用毛巾擦手,不得不说该设计还是非常人性化的。

  大灯方面,X6000危化版的大灯使用了非常别致的造型,整体灯组光源使用了LED,并带有透镜,高亮光源与聚光性更好的透镜强强联合,可以有效确保夜晚行车时的照明,安全性更高。

  在下方进气格栅位置,还能够看到毫米波雷达的出现,有了它便可以使咱们的车辆支持自适应巡航功能(需配合AMT变速箱使用),当它与单目摄像头配合使用时,车辆能够支持防碰撞预警。

  如果这次温岭爆炸事故中,运输液危险品的卡车搭载了单目摄像头和毫米波雷达,可能这场悲剧也就不会发生,不得不说在安全性方面,X6000危化版做的还是相当不错。

  不过在这也说一句题外话,车上的电子安全辅助设备只能是辅助咱们进行驾驶,真正的驾驶安全还是要靠卡友本身,大家在外行车一定要注意安全,这不光是为了自己更是为了大家。

  来到车身侧面能够看到,X6000危化版的侧面线条还是比较圆润,虽然上方的小帽子会影响部分车辆的风阻,不过整体来看,这样的造型还是能对燃油经济性带来一定帮助。

  同时还有一个细节值得注意,就是X6000危化版的进气口位置设计的比较高,这样的做的好处是可以进一步增强进气质量,可以有效减少吸入过多车辆行驶时带起的水和尘土。

  来到车尾,最吸引人的要当属两个造型别致的尾灯,尾灯的灯组布局与大灯的布局形成了呼应,虽然说在接驳上挂车后尾灯就会被挡住,但X6000危化版也并没有忽略这一点。

  驾驶室内部整体变化较大高端不只是外观

  看完了外观,咱们再来说说车辆的内饰部分,首先打开车门能够看到四阶的登车踏板,每一节都是由外向内缩进的,整体可以给人一种上楼梯的感觉,在上车过程中再拉一下登车扶手,上车过程将相当轻松。

  并且车门设计的可以将登车踏板全部包住,最上层的进深也足够深,能够完美放下一双成年男人的鞋子,这样咱们可以在上车后把脏鞋子脱下来放到这里,行车时气流也能将鞋里的潮气吹干,既避免了将车外的尘土带入车内,又可以很好的保持驾驶室内部空气清新。

  车门内饰板也经过了优化设计,亮橙色的软包材质配合上黑色的搪塑工艺,视觉效果看上去更为年轻,如果来给这个内饰门板打个分,X6000危化版的得分至少在90分以上,相当讨喜。

  在车上我们还能看到X6000危化版使用了配置较高的气囊减震座椅,座椅支持三段式的腰部调节、一键充放气以及基本调节功能,唯一遗憾的是座椅加热和通风并未出现。

  来到驾驶室内部,X6000危化版的内饰设计非常的年轻化,在风格年轻的同时又不显过于花哨,这款内饰无论是上岁数的老司机还是小年轻,接受程度都足够之高。

  从左至右首先先来说车门按键部分,X6000危化版的车门按键集成了中控锁、后视镜加热、后视镜电动调节功能,配置可以说是武装到了牙齿。

  其实配置更高也能对车安全性有一定提高,就拿后视镜加热来说,雨雪天气要是有了它,咱们的侧后方视野就能时刻保持清晰。

  X6000危化版的大灯控制使用了旋钮的操控方式,旋钮指示上的“A”,代表了自动大灯,只要将开关扭至“A”大灯便会根据光线条自动开启关闭。雾灯的打开方式则并不是拧动,而是向外拉出,向外拉出一挡为前雾灯开启,二挡为后雾灯开启,大家可要记好了。

  方向盘部分,X6000危化版的方向盘使用了四幅式方向盘,并带有多功能按键,按键的图标显示非常清晰,可以很好帮助第一次接触这辆车的卡友使用。

  同时方向盘还支持接打电话功能,如果咱们使用蓝牙连接中控大屏,既可实现在方向盘上接打电话的功能,并且如果手机播放的歌曲你不满意,在方向盘上还能切换歌曲,相当便捷。

  仪表盘并没有使用时下较为时尚的全液晶仪表,而是使用了机械仪表指针+彩色液晶屏的常规风格,左侧为车辆转速表右侧为车辆时速表,读数显示较为清晰,表现中规中矩。

  方向盘左侧为雨刮开关,最下面的MIST就是雨刮的自动模式。

  方向盘右侧为定速巡航、自适应巡航、限速巡航、缓速器开关手柄,定速巡航和自适应巡航是大家的“老朋友”就不用多说了。咱们来说说限速巡航,这项功能是咱们在设定好一个车速后,车辆的最高车速就会是这个速度。

  除非突然有急加速需求,不然你怎么踩油门车辆都不会超过这个速度,这对于一款危化品运输牵引车来说也是一项相当实用的功能。

  抬头我们还能看到在车辆的A柱上两个摄像头,这其实是疲劳检测系统,它能够时刻检测驾驶员是否出现走神、打瞌睡等情况。如果有上述情况发生,车辆将会对驾驶员进行提醒,以达到警示驾驶员的目的。

  这项功能目前只支持警示驾驶员,还不能帮助驾驶员接管车辆,不过随着时代的发展,未来的车型上将会有支持系统接管车辆的情况出现,以帮助咱们化险为夷。

  中控台使用了与车门相同的撞色设计,驾驶室一侧为黑色,副驾驶一侧为橙色看上去充满活力,按键部分X6000危化版的按键也经过了全新的优化设计,整体非常靠近驾驶员,操作更为便捷。

  不只是按键的人体工程学优化的非常出色,其按键功能也是相当丰富,咱们一个个来看。

  首先最上一层分别是轴间差速锁、自动驻车、后照灯开启。中间一层为挂车制动按键+挂车制动检查、DPF颗粒物捕捉开启关闭,最下一行为车桥高度升降和紧急求助按键,配置相当丰富。

  X6000危化版的换挡杆造型也是相当别致,造型更偏向于乘用车,操作起来上手完全没难度。

  最下方为变速箱的经济/动力模式切换按键和手动模式切换按键,如果需要切换模式只需按下相应按键即可。

  并且在便捷实用配置上,X6000危化版还支持一件启动和无钥匙进入系统,这个功能的意思就是,只要咱们的车钥匙带在身上,上车、点火整个流程完全不需要掏出钥匙,方便至极。

  中控部分还带有一块10英寸的车载大屏,这块大屏支持陕汽自主的天行健车联网系统,以及多媒体娱乐功能、蓝牙、货车导航等功能,考虑到咱们危化品运输车驾驶员工作强度较高,有了这些功能咱们晚上把车停好,看个电影也是非常不错的。

  动力链配置很强劲满足危险品运输绰绰有余

  看完了外观和内饰,咱们再来看这辆车的动力配置,这台X6000危化版装配的发动机是来自西安康明斯的X12NS6B490 490马力国六排放发动机,最大扭矩2300牛米,这样的数据对于一台运输危化品的车辆来说动力相当够用。

  与之匹配的变速箱是来自法士特的SF16JZ260 AMT变速箱并带有液力缓速器,液力缓速器的出现可以使车辆减少刹车使用频率,提高行车安全性。这样的配置出现在一辆危化品运输车上也是情理之中的事情。该变速箱最高挡是直挡,速比为1。

  后桥方面,该车使用了来自汉德的13吨级双联动后桥,后桥速比3.083,此时可计算出该车的全车总速比为3.083,通过卡车之家车速计算器计算,在发动机1200转时车速能够达到法定限速80km/h。

  这个车速既符合发动机的经济转速,又能够合理合法将车辆控制在限速之中,可谓一举两得。

  底盘配置充分考虑合规配气囊舒适又安全

  底盘部分咱们从左至右来看,首先便是车轮部分,X6000危化版使用了12R22.5型号的真空轮胎,同时适配了铝合金,能够有效降低车辆自重。在轮端方面,X6000危化版使用了来自FAG的脂润滑轮端,品牌大更有保证。

  前轮后方为一个容量400升的铝合金油箱,而且这个油箱也是全车唯一一个油箱,其实这并不是厂家舍不得为车辆配备更大油箱,而是受限于法规,危化品运输牵引车油箱最大只能有400L。

  如果按照康明斯X12发动机车货总重49吨,百公里油耗33升来计算,加满一箱油能够使其拥有1200公里的续航能力,这样的成绩肯定比不上长途物流干线牵引车,但对于危化品车来说,完全够用。

  车尾按照要求安装了静电接地带,其实这项配置在危化品运输车上也已经是法规项目了,卡友们在日常使用时也需要注意车辆静电接地带是否真的在地上拖行,避免因为自身疏忽,因小失大。

  储气筒方面,全车储气筒均使用铝合金打造,并且气筒数量达到了三个,储气量可以很好满足刹车需求,毕竟对于危化品运输车来说,刹车才是最重要的。

  同时为满足空气处理质量始终优异,空气干燥罐也选用了国际大厂克诺尔产品,在过滤质量以及耐用性方面,其都有着出色的表现。在这也要提醒广大从事危化品运输的卡友一定要常检查气路和干燥罐,因为咱们运输的都是危险货物,不出问题则已,出问题就都不是小事。

  车身右侧布置了电瓶、后处理系统和尿素罐,作为一辆国六排放车型,它的后处理体积控制的还算中规中矩,但是在一些细节方面它还是和普货车辆有着较大区别,例如排气管路拐了个弯,被延长至前保险杠下方,同时增加了防火帽。

  这样做的好处是,能够彻底杜绝因为车辆排气而造成的各种安全隐患,看到这可能有卡友会问:“加防火帽真的有必要吗?我的车又不喷火。”实际上加装防火帽不代表咱们的车就喷火,只能说是防患于未然,将事故概率降到最小,毕竟危险品这些东西可不是吃素的。

  电瓶和尿素罐排列紧凑,虽然说这辆车因为法规强制要求缩小了油箱容积,但是整体底盘布局看上去并不显空旷,各个部件安装位置非常合理,不会让人感觉突兀。

  悬挂部分,X6000危化版使用了前两片钢板(少片簧)后八气囊空气悬挂,选用空气悬挂既可以减少运输危化品时产生的震动,同时对于行车舒适性也能起到一定保证,可以说是一举多得。

  而且使用空气悬挂,在紧急制动时车轮与地面的附着力更好,制动更为精准,可以有效减少刹车距离减少碰撞风险,安全性再次稳步提升。这套气囊悬挂还可通过车内的ECAS控制手柄进行操控,即使咱们频繁甩挂,也不会特别麻烦。

  作为一款满足最新法规要求的车型,X6000危化版还使用了50#鞍座,这样咱们也省去了后期更换成本,直接一步到位。同时使用50#鞍座也能够从根本解决超载超限问题,车开起来更合规、更安全,对于危化品运输车,这点尤为重要。

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