驾驶室
GIGA采用全新开发的驾驶室，造型上与欧洲重卡比较相似；除开美洲重卡用长头以外，欧洲、亚洲重卡基本采用的是平头驾驶室，所以造型上比较大同小异。
GIGA驾驶室从长度和车顶分为四种类型：短驾驶室标准车顶、短驾驶室高车顶、全驾驶室标准车顶和全驾驶室高车顶。
GIGA高顶驾驶室，可支持身高1.8米左右的人轻松站立，宣传是全日本最高最宽敞的驾驶室。不过这个高度可基本完全覆盖日本国内卡车司机的身高了。
内饰
GIGA采用环抱式仪表台，在日本为右舵驾驶室，所以方向盘在右边。整个内饰布局相比欧洲重卡和国内高端重卡的内饰来说比较简单实用，过于朴素，缺少欧洲重卡和国内高端重卡的豪华感。
地板到车顶的高度为1870毫米，GIGA拥有其他日本重卡无法比拟的室内高度。驾驶室可站立并轻松的更换衣服。即使驾驶员站在后卧铺上，头部也不会撞到天花板上。
除环抱式仪表台外，根据使用频率，对开关布局进行了分区和排列。在驾驶期间，最靠近驾驶员的仪表附近的开关在驾驶中经常使用，在仪表板附近的开关很少使用，但在操作过程中使用，而在仪表盘附近的开关则在驾驶时不工作。另外，实现了有效和安全的可操作性。
GIGA的储物空间也是相当的不错，上部预留了176L的收纳空间，可轻松容纳长途司机的各种生活用品，如衣服、洗发水、沐浴露等物品。宽大的左侧和右侧车顶侧储物盒用于放置A4装订器，报纸和杂志文件。
对于重卡驾驶员来说，驾驶员的座椅是日常工作最主要的场所。Giga的驾驶员座椅匹配了一款全新的“高性能座椅”，像豪华轿车一样舒适。
这款高性能座椅采用了德国“Islinghausen”的安全座椅，该座椅享有盛誉，在欧洲等超长途运输领域得到了高度评价。
身体与座椅紧密接触，并且增加了支撑腰部的感觉，牢固的坐姿可大大减少疲劳。座椅的调节功能在日本重卡中也是排名NO.1的，如座椅靠背弯曲功能，该功能可让您调节靠背的高度和肩膀的位置，以增强合身性。
除此之外，还具有座椅滑动、倾斜、座垫长度调节、无级调节扶手、空气悬架硬度调节及通过空气悬架高度调节的功能。
可调节温度的座椅加热功能和可调节风量的通风功能可在四个季节提供舒适的乘坐环境（每个阶段可分三个阶段进行调节）。
组合仪表方面，中间为4英寸的液晶显示屏，仪表通过划分四个显示区域，在四个区域的“易于理解”中显示各种信息。
动力
发动机上，采用五十铃自家的发动机。但载货车和牵引车采用的发动机不同，载货车的发动机排量比牵引车要小，且动力上也略差。
载货车采用的是五十铃六缸发动机6UZ1-TCS，排量为9839cc，马力为380PS；或6NX1-TCS，排量7790cc，马力340PS；
牵引车采用的是五十铃六缸发动机6WG1，排量为15681cc，两种马力520PS和420PS。
安全
GIGA在安全性可谓是达到欧洲豪华重卡的水准，主动安全配置配备的非常之多。
1、碰撞前主动刹车；可以检测到横穿的行人和自行车
在行驶过程中，毫米波雷达和摄像头会不断检测并分析车辆的前部。根据前方车辆与行人之间的距离，控制警报和制动器。
当与低速行驶的前车/行人发生碰撞的危险增大时，会发出警告，并在较早的时间进行全制动以支持避免碰撞。如果不可避免发生碰撞，将激活制动器以降低碰撞速度并减少损坏。
2、盲区监测
驾驶室的所有四个侧面都发射毫米波雷达，以检测盲区中的汽车/摩托车/自行车/行人，并在立柱上通过警报和警告灯来警告驾驶员。
3、驾驶员注意力监测（DSM）
通过将摄像机安装在支柱的底部，可以确保眼睑的检测性能和可见性。当检测到驾驶员注意力不集中或有睡意或姿势不对时，将通过警报、语音或警告显示向驾驶员发出警报。
4、车道保持辅助（LKA）
当车辆以65至90 km/h的车速行驶时，摄像机会检测到行驶车道的左右白色车道，当车辆即将偏离车道时，系统会以电子方式辅助转向操作。它有助于控制因头昏眼花的驾驶员导致偏离车道而引起的事故。此外，它可帮助驾驶员轻松地沿着车道行驶，并有助于减轻驾驶疲劳，尤其是在高速公路上长时间行驶。
5、可变配光型LED前照灯；自动控制远光灯以改善夜间能见度
当在远光灯下行驶时，摄像机会检测到车辆的前部，并且只有前车和迎面驶来的车辆暴露在光线下的区域才会被自动遮挡。
此外，它根据车速（高速）自动收集或散射（低速）漫射的光，并根据方向盘操作自动控制照射方向。它有助于改善夜间的视野和安全操作。
6、全车速毫米波自适应续航；支持车辆所有速度范围，包括停止/启动
GIGA该功能会自动加速/减速以维持设定的车辆间距离，并在包括停止/启动在内的所有车速范围内进行控制。它有助于降低司机的疲劳驾驶和安全操作。
7、车道偏离警告（LDWS）
当车辆以60km/h或更高的车速行驶时，摄像机检测到行车道的左右白线，当行车道偏离时，左右扬声器发出的警报以及仪表上的显示屏会发出警告。
8、自动感应雨刮
雨水传感器检测到挡风玻璃上的雨水和水滴，雨刮器自动运行。刮水器的速度会根据降雨量自动控制。有助于在雨天安全运行。
9、电子车辆姿态控制系统（IESC）；帮助防止打滑和翻车事故
传感器实时监测驾驶员的操作状态和车辆行为，当确定车辆处于不稳定姿势时，可能会引起打滑或侧倾，将发出警报。同时控制发动机和制动器以防止事故发生。
另外还有TPMS（胎压监测系统）、EBS（电子制动系统）、HSA（坡道辅助）、ASR（防滑控制器）和FUP（前防撞保护）等系列安全系统。可谓是安全配置齐全，提高整车行驶的安全性。
