他说:在高速公路上,当升到最高挡,车辆保持在70km/h-80km/h的速度行驶,此时发动机刚好处于经济转速区间,比较省油,百公里油耗35L左右。
现在长途牵引车不会超载,而且全程高速,路况较好,对车辆的动力要求并不高。买车时切忌盲目追求大功率,多挡位配置,否则会多花不少冤钱。
那么有人会问欧美国家为什么都是大马力呢?这是由于国外大马力车型多为多挂联运,这种运输模式在国内是禁止的。同时大马力车型多匹配自动挡变速器,可以最大限度地将车辆的动力性充分发出来,发挥其运输效率。
现在国内也在跟风搞大马力,重卡动不动就是500马力,600马力以上功率,这就需要更大的冷却、进气、排气等相关系统。
但是现在车辆都是标载运输,路况较好,发动机的负荷率上不来,浪费过多功率导致油耗过高,变速器挡位过多会导致司机操作不便,难以发挥其优势。同时大马力和多挡位会导致自重难降低,运输效率无法保证。
加油不能加小油,一定要去正规加油站加油
周师傅说他的车子才用了一年,已经换了两次喷油嘴了,花钱不说,还把几趟货给耽搁了。
懊悔的周师傅介绍说他曾经贪图便宜,在路边小加油站加过油,喷油嘴被杂质堵住,导致发动机喷油系统工作不畅,空挡踩油门只有1400r/min,后来更换了喷油嘴车辆才恢复正常。
但是换完喷油嘴后感觉车辆油耗大了,从那次教训后,他再也不敢加小油了,而且买了燃油粗滤器给车装上。他说:“加小油吃了亏直是连个说理的地方都没有。”