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跟着汉沃冲“前线”,这是他们的故事……
2021-02-03 来源:中国工程机械商贸网

疫情反复,年关将近,这里是凌晨2点的乌海,怒吼的狂风炫耀着-38℃极寒的威慑力,在接到燃油管路结冰的报修后,他们指挥着僵硬的手脚,用3个小时完成了燃油更换和管路清洗,直到天欲破晓,引擎声再次响起。

回首2020年,他们随着2500多道车辙辗转各地,不惧新疆、内蒙等地的疫情反复,始终与客户共进退,默默守护在矿山前线。他们不仅来自徐工内部,也来自各大服务站——他们是驻矿服务工程师。

6月,内蒙、新疆 他是灰头土脸的小泥人

XG105是国内目前吨位最大的汽车底盘工程运输车。为了收集宝贵的试验数据,来自徐工重卡和核心服务站的驻矿工程师们顶住封城压力,随着XG105的发运“逆行”各大矿区。

由于新产品处于磨合期,他们从早晨6点开工就几乎寸步不离的守在车上,司机出车他跟随,司机倒班他上岗,直到深夜12点收车。一有情况就检查处理,加上矿上粉尘大雨水多,一身泥泞在所难免。“矿区生活用水一直比较紧张,总是灰头土脸的像个小泥人。”

9月,新疆 疫情再起,他选择守望

9月,乌鲁木齐疫情防控态势再次紧张,而此时驻矿服务人员已连续驻扎4个月,疫情期间物资短缺,矿上连饮用水都供应困难。

潜在的健康威胁没有吓退他们,他们选择与设备共进退,并与客户、交管协调后续产品入疆事宜。新车在解封后第一时间到达,他们早早等在接车点,准备投入新一轮的接车检查。

10月,内蒙 第一次驻矿,他有自己的笨办法

2020年,两个“百车军团”落地内蒙,对服务质量提出了更高的要求。小杨是上岗以来第一次驻矿,由于缺乏经验,他选择了“跟车”这个笨办法。拜车长当师傅,每天跟着司机进进出出;一到饭点就在食堂蹲点,等经理来沟通施工情况。

离开矿场的那天,小杨拍了张雪中的XG90。“这里的雪真凶猛,但也真美,不远的将来,我想再回到这里。”

11月,内蒙 冻醒了,不如继续工作吧!

-20℃的寒风中,驻矿的徐工人热火朝天的准备“干票大的”。由于生活区半夜热量供应跟不上,冻醒成了夜晚的常态。“既然睡不着,还不如继续干活。”在这样的火线冲刺下,他们仅用一个月的时间完成了测试问题排查和整改,新款无人驾驶车辆顺利启动。

12月,内蒙、黑龙江等地 停工,服务绝不打烊

岁末,各大矿区陆续停工。停工期间车辆能够保养及时、合理停放关系到复工效率。来自徐工内外的驻矿服务工程师们兵分几路,为各地客户提供停工检修,确保服务“不中断”、质量“不下降”。

筚路蓝缕启山林,栉风沐雨砥砺行,驻矿工程师们跟着汉沃冲“前线”,在每一个客户需要的地方,唤醒石山煤海,奏响机械轰鸣的交响,泥水与暴雪掩盖了衣服的颜色,留下的却是“五心服务”的踏实温度。(本文来自徐工重卡)

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