发动机无高速，烟色异常，之前因燃油系统进了空气，机子无法启动，维修师傅空气排出后正常启动，可工作两小时后出现发动机无高速，怠速烟色异常，问题究竟出在哪里了？

故障现象

据机主描述，自己的小松之前因燃油系统进了空气，机子无法启动，排了空气后，正常工作约2小时后出现发动机无高速、发动机排气烟色异常。

故障原因分析

根据现场反馈信息分析：1. 从监控面板监控器，发现CA2249，发现供油泵压力低：怠速为1030kg/c㎡,降速后压力约300kg/c㎡。2. 燃油油槽压力在低压状态下异常，发动机加速后立即降速，高速状态无法检测，发动机水温传感器，空气增压传感器，发动机转速传感器从数据看这些都是正常。3.推测燃油公共油槽压力异常是引起该故障的问题点。4.引发燃油公共油槽压力低的原因：  燃油高压泵、安全阀、燃油控制阀及电路不良；压力传感器或电路不良；燃油喷嘴及电路不良。

故障排修检查过程

1. 首先确认低压油路是否正常， 在燃油细滤芯出口安装压力表（20-60kg/c㎡)，在低怠速状态下检测压力为12kg/c㎡，标准压力为5.1－13.3kg/c㎡。推断低压压力正常。由此，排除燃油低压管路，滤芯、供油泵存在故障的可能。2. 燃油泵存在泄漏，供油不足，将导致公共油槽压力不足，于是将燃油泵回油管接上专用回油管，在发动机低怠速状态下测量燃油泵回油量为：980cc/min，标准为1,000 cc/min 推断燃油泵正常。3.公共油槽限压阀存在泄漏，将导致公共油槽压力不足,拆卸公共油槽限压阀回油管，在车辆启动状态下无燃油泄漏推断限压阀正常。发现油槽压力与电压变化一致，推断压力传感器正常。4.燃油嘴卡滞或泄漏，将导致公共油槽压力不足，将喷油嘴回油管接上专用回油管，在发动机低怠速状态下，测量喷油嘴回油量为：150cc/min，标准为180 cc/min。通过监控面板控制断缸试验，各缸均工作良好。推断喷油嘴不存在泄漏。5. 燃油公共油槽压力在怠速状态下压力过高，在高速状态下压力过低。由此推断燃油供油量控制不良。6.更换燃油IMV阀、更换部件后车辆恢复正常。

IMV阀卡滞在流量比较小的位置，在发动机怠速状态下，发动机需要燃油比较少，因此燃油共轨压力比较高；在发动机高速状态下，发动机需要燃油比较多，因此共轨压力比较低，导致发动机无高速故障。