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轨交盾构施工突发险情应急演练:应对南通市富水砂层地质条件 加强盾构施工应急管理
2021-01-22 来源:今日头条- 江海明珠网

南通轨道交通一、二号线正在紧锣密鼓的建设之中,因为我市的地质条件特殊,属于富水砂层,也给施工带来了一定的难度。上午,轨交公司在轨交1号线土建施工03标一工区开展“融合党建带”活动——城市轨道交通工程盾构施工突发险情应急演练。

演习模拟场景为轨交盾构施工中,发生盾尾漏水,管片变形涌水涌砂的险情。在轨道交通1号线,幸余路站到永兴大道站区间左线盾构施工现场,项目部人员在作业中发现左线45环处的管片变形,7点位置出现涌水涌砂,同时盾尾出现漏水,并有扩大趋势,可能引起隧道坍塌、地面塌陷。险情发生后,首先启动了施工单位级预案,抢险人员在隧道变形处,对变形管片进行钢支撑加固,控制隧道变形,利用应急堵漏专用设备对管片进行注双液浆。在险情仍未得到控制的情况下,又启动了轨道公司级预案,南通城市轨道交通工程应急抢险队接到指令后,紧急调运注浆设备,赶赴现场。通过采取撤离无关作业人员、注浆加固、支撑加固等抢险救援措施,成功消除险情。

轨交1号线03标一工区具体施工涉及一站两区间:分别是永兴大道站,1045米的永兴大道站到幸余路站区间,和2630米长的永兴大道站到深南站区间。目前,车站主体已经封顶,两台盾构机正在盾构施工,一台盾构机已经下井,7月底,第四台盾构机也将下井作业。

自2017年年底,南通轨道交通建设正式开始,截至目前,1号线有6个车站完成主体结构施工,17台盾构机在地下进行掘进作业,上个月,1号线一期工程最后一个车站实现地下连续墙封闭。去年10月开工建设的轨交2号线一期工程,17个站点,也已经有16个陆续进入了地下连续墙施工阶段。

标签: 盾构机 演练 突发
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