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国六搅拌车到底贵在哪里?看完你就知道了
2021-01-15 来源:中国工程机械商贸网

我们环境容量不够,实施严格的环保标准就是必须的。随着大气污染整治力度日益加大,汽车排放标准的更迭换代,汽车市场也将迎来挑战。国六技术的确更先进,但价格也更贵。虽然符合了环保效益,但对于大多数卡友来说,最关心的仍然是经济效益。今天,笔者就来告诉大家:国六车到底贵在哪儿,让卡友们知道自己的钱都花在哪儿了。

发动机进排气有变化

部分机型有第七喷油嘴

主要是因为通过EGR(废气再循环系统)的把部分废气进行二次燃烧,减少尾气中的污染物。

发动机上还增加了机油品质传感器,用于检测是否使用合格的机油。同时还有进气节气门、排气压力调节器等,进气节气门主要是用于调节进气量,排气压力调节器主要用于调节排气温度,特别是发动机刚启动的时候需要通过排气调节器来憋气提升温度,以满足后处理对温度的要求。

在国六发动机上还有一个比较重要的零部件——第七喷油嘴(DPM单元),简单的说就是安装在排气管前端的一个喷油器。当DPF(柴油颗粒过滤器)需要再生的时候向排气管里面喷油,以此来提高排气管内温度,将高压燃油喷入排气管中,使其在DOC(柴油机氧化型催化器)内氧化放热,进一步提高DOC、DPF内温度,促使碳颗粒与氧气反应,减少碳排放。

国六法规更严

增加了颗粒物限制

国六较之国五提出了更为严格的合规监管要求,比起欧六的排放标准还要更加严格,从而对汽车的污染物排放加强限制,也促使生产厂家改造、升级原有的发动机系统。 

国六相比国五加严了污染物排放限值,增加了排放颗粒物排放限值。从法规变化来看,国六的法规要求更加严格,不仅尾气要更加清洁,同时排气管还不能冒黑烟(颗粒物),同时国六B阶段还有相关部门全程监控。政策的变化就直接导致发动机硬件必须升级,从源头上控制排放污染物。

后处理部分更加复杂

增加DPF、DOC以及多个传感器

简单的来说,国六柴油机和国五相比,增加了DOC、DPF、ASC这三个后处理模块,增加了贵金属含量,并且在后处理上增加了3-4个温度传感器和压差传感器。同在在尿素、机油加入了质量传感器,监测是否使用合格的尿素溶液和润滑油。

控制策略变化巨大

车载电脑功能更强大

国六还有一个比较大的软件上的变化是控制策略,国六是闭环控制,即发动机从进气到最后的排气都是全程监控,然后根据排气的状态调整进气量、尿素喷射量等等。同时,国六发动机上面的ECU接口相比国五的发动机更多,这主要是因为ECU不仅要处理来自发动机和后处理的各种传感器信号,还要结合整车的状态来调整策略,比如变速箱、车速、环境温度等等。

软件方面主要是由原来的开环控制变成了闭环控制,增加了对整个工作过程的监控,国六b阶段会实时上传数据,以防作弊。

电动搅拌车怎么样?

既然更高的标准是为了环保效益,使用新能源不是更环保吗?买一辆电动搅拌车怎么样?

虽然电动搅拌车更环保,也有政策补贴可以拿。价格方面也占据优势,可也存在不少弊端,另多数卡友对其未来发展趋势持观望态度。

1. 方量小

因为是电动车,受车型的限制,电池需要占用一定的空间,因此,罐体的搅拌容积会稍小。 

2.电池问题

与传统内燃驱动的搅拌车相比,电动搅拌车动力小,续航能力不佳,不适用于中大型工程,毕竟在中大型工程中,光是在工地排队有时候就需要好几个小时,另外还有电池充电时间过长,后期更换电池的成本太高,以及电池使用的安全性问题。

3.优势不明显

电动搅拌车节省下来的能耗费用,从采购成本与日常油耗来对比传统燃油车,单项成本有一定优势,但目前整体经济优势并不是那么突出。

4.电去哪充

电动搅拌车需要有覆盖全国的充电场站,需要众多大功率、高性能、覆盖广”的充电桩,确保车辆源源不断的用电需求。

凌宇有话说

国六的发动机技术、材料要求更高,还增加了很多传感器和检测设备,监控更严,是未来的发展趋势所在。从法规、技术、发动机、智能检测方面的升级,这一套改进下来,增加了研发成本,价格自然上涨。而电动搅拌车的出现及发展,目前也存在些许弊端。你对国六车以及电动搅拌车怎么看?欢迎评论区留言讨论。(本文来自凌宇)

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