世界最长公路海底隧道正式开工，创造五个世界第一！
2020-12-17
中国工程机械商贸网
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10月29日上午，胶州湾第二隧道正式开工。胶州湾第二隧道连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。
胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设预计开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。人类让天堑变通途的一个“大胆尝试”，就是穿海建造隧道。确切来讲，世界范围内海底隧道的建设始于上世纪的 40 年代——1942 年，日本在关门海峡修建了第一条海底隧道。此后的近八十年里，全世界范围内已建成和计划建设的海底隧道有20多条。尽管难度系数很大，但作为一种不占地、不妨碍航行、不影响生态环境的非常安全的全天候海峡通道，海底隧道几乎成为被水系阻隔的国家或城市的首选陆陆接驳方式。
对于这个“大胆尝试”，青岛走在了前列。时间拨回到13年前，在经过多年的反复论证后，胶州湾隧道在2007年8月份正式开工建设，成为我国第一批开建的海底公路隧道之一。在历经为期四年呕心沥血的建设后，2011年6月30日，青岛胶州湾隧道正式建成通车，这是青岛人民圆梦的时刻，更是青岛百年发展史上具有里程碑意义的时刻。在通车后的九年里，青岛胶州湾隧道都是接驳青岛和西海岸新区的最强纽带。据统计，自竣工通车至今年9月份，该隧道已累计通行车辆1.61亿辆次，过往人次超过6亿。2019年，隧道日最高通行量已突破10 万辆，日均通行量达7.96万辆。
胶州湾第二隧道在世界建设史上，将是海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，将引领世界超长跨海通道建设发展的未来，也将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。这意味着胶州湾第二隧道将创五个世界第一：世界建设规模最大的海底隧道；世界长度最长的海底公路隧道；世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道；世界上水压最高的超大直径盾构隧道；世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。放眼全国城市，武汉和上海无不是通过修建多条跨水系通道实现同城的“强劲链接”。以武汉为例，截止目前，武汉跨长江通道共有16条，其中5条隧道和11座大桥。根据国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，武汉市规划再建19条过江通道（以隧道为主）。而桥隧的变迁，也见证了近几年来武汉经济社会的跨越增长。相比“桥”来说，“隧”的优势在于通行不受外界环境影响，在雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气里，可全天候通行；隧道位于地下、两端接线用地及拆迁小，建成后对周边景观影响小；不影响海面航运及其安全。
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