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鑫轩物流:物流利润微薄,3年能赚一台车就行

2020-11-05

凭借多年的从业经验,深圳鑫轩物流总经理张书信认为,“现在物流运输利润微薄,养车不要想赚很多钱,三年时间能赚回一台车就行了,到时候卖二手车剩下的钱就是三年的利润。”

深圳鑫轩物流总经理张书信

选进口车也要精打细算

2015年行情较好的时候,裸车价95万的进口卡车张书信都能不眨一下眼睛买下来,现在则需要精打细算,只买对的不买贵的。

高速公路从计重收费变成按轴收费之后,为了降低过路费成本,张书信开始逐步更新现有车辆,从6x2牵引车换成4x2牵引车,去年底购入4辆沃尔沃FM420马力的4x2牵引车。

“我们是做顺丰快递运输业务,目前的政策就是要选择4x2车型,如果是做物流肯定选6x2的车,广东到北京2200多公里的里程节省的过路费是多余的利润。”张书信解释说,“欧洲卡车品牌里面沃尔沃安全性更高一些,所以我们选择沃尔沃。”

买车主要看油耗水平

看了上面的言论,如果你以为张书信是一个看品牌和听宣传就冲动买车的人,那就错了。

实际上他从不相信宣传,只相信自己看到的实际数据。作为一名公路货运行业的老手,张书信十分清楚,进口车的可靠性和油耗应该是什么水平。利润微薄的时代,运营成本中所占比例比较高的油耗是节源开流的有效手段之一,油耗越低利润空间越大。

虽然2019年底鑫轩物流已经有4辆沃尔沃FM卡车在运营,但是今年上半年需要再次采购车辆的时候,张书信却放弃沃尔沃,原因很简单,油耗高。“总重32吨广东跑北京,百公里油耗25.5升左右。”

公司全部都是进口卡车,驾驶员也是跟随多年的老伙计,有丰富的进口卡车驾驶经验,排除下来只能证明“沃尔沃卡车不行”。

然而5月份张书信刚给另一个进口卡车品牌交了定金,公司去年买的4辆沃尔沃卡车跑了22万公里左右油耗就全部开始下降,很轻松做到22升/百公里,甚至21升/百公里。

沃尔沃卡车标配主动安全系统

看到油耗下降的经济效益和沃尔沃卡车的性能,张书信赶紧退了定金,转头就到沃尔沃这边又买了7辆新车,而沃尔沃FM标配的主动安全系统让张书信在管理车队的过程中更加省心,安全性更有保障。

张书信直言:“我买车不注重配置,只看油耗。前提是在进口卡车里面选,出勤率还是要保障的。”

选沃尔沃420马力 相当于440马力

之所以有这样的想法,是因为之前试过国产卡车,毕竟售价比进口卡车便宜那么多,油耗口碑也还不错,张书信就买了两辆回来试用。在试用的时候张书信就发现,车子价格虽然便宜,油耗也勉强过得去,但在动力匹配上面做的真是太差劲了,11挡动力过剩,行驶车速低;12挡的时候动力不足,面对这样的尴尬配置,再加上使用一年后各种故障开始涌现,最终用了一年半时间张书信就卖掉了2台国产卡车。

反观沃尔沃卡车,动力匹配做的就很合理:“沃尔沃爆发力强,我们420马力的车相当于之前440马力的其他品牌进口车。”

鑫轩物流每台车平均每个月行驶3万多公里,一辆车油耗降低3升,一个月就能节省约1000升的燃油,30多辆车如果都是沃尔沃一个月能至少节省3万升油,以柴油价格是5元/升计算,一个月仅在燃油费上就能节约至少15万元。所以也不难理解张书信为何选车那么看重油耗。(本文来自沃尔沃卡车)

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