10月28日，2022年亚运会配套重要项目之一，浙江省市政工程直径最大的盾构隧道——杭州艮山东路过江隧道工程开始盾构掘进。由铁建重工和中铁十四局联合研制的“钱塘吉祥号”盾构机将承担工程的掘进重任。

艮山东路过江隧道工程位于杭州市萧山区，隧道全长4616米，其中盾构段3210米，最大埋深水下45米，为双洞双向六车道布置，时速80公里/小时，洞内布置为上中下三层，上层主要布置排烟道，中层为车道层单向三车道，下层为疏散通道和管线通道。该隧道为大江东与杭州主城区开辟了新道路，为大江东的建设发展提供有力保障，既能缓解江东大桥交通压力，又能缩短大江东到杭州主城区及周边城市的时间。

整条隧道在长距离全断面黏土地层掘进，最小覆土厚度仅6.4米，左右两条隧道之间最小净距只有6.8米，均小于盾构隧道外径的二分之一，先后下穿既有绍杭石油管道、抢险河及钱塘江大堤，侧穿跨河桥梁，穿越过程中，盾构机还面临钱塘江潮汐的影响，施工难度大、技术要求高。

“钱塘吉祥号”盾构机开挖直径达15.01米，总重量约4300吨，通过配置可实现常压换刀的软土刀盘，采用主驱动变频电机驱动，设计可伸缩刀盘，同时攻克主驱动密封自动加压、高精度气液压力平衡控制、管片箱函同步吊运与拼装等尖端技术，大幅提升了盾构机的性能可靠性和地质适应性。

该设备于2019年7月开始在铁建重工进行生产组装，在疫情期间，研发团队克服重重困难，优化设计，采取有效赶工措施，经过不断努力，在要求的时间内保质保量完成了厂内生产调试工作，为项目建成保驾护航。

10月26日，同样由铁建重工和中铁十四局联合研制的开挖直径13.67米的泥水平衡盾构机“姑苏号”顺利始发，将开启苏州桐泾路北延工程的掘进之路。这是目前世界首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道，也是中国铁建在解决城市发展实际需求提出的涵盖设计施工、装备制造一揽子方案的经典案例。

今年以来，铁建重工已陆续出厂了3台15米级及以上的超大直径盾构机，其中包括国产最大直径盾构机（16m级）“京华号”，后续还将有一台用于长沙湘雅路过江通道的15米级超大直径盾构机下线，有力推动了国产超大直径盾构机研制迈上新的台阶。（本文来自铁建重工）