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隧穿钱江,勇立潮头,“钱塘吉祥号”准备就位

2020-10-30

10月28日,2022年亚运会配套重要项目之一,浙江省市政工程直径最大的盾构隧道——杭州艮山东路过江隧道工程开始盾构掘进。由铁建重工和中铁十四局联合研制的“钱塘吉祥号”盾构机将承担工程的掘进重任。

艮山东路过江隧道工程位于杭州市萧山区,隧道全长4616米,其中盾构段3210米,最大埋深水下45米,为双洞双向六车道布置,时速80公里/小时,洞内布置为上中下三层,上层主要布置排烟道,中层为车道层单向三车道,下层为疏散通道和管线通道。该隧道为大江东与杭州主城区开辟了新道路,为大江东的建设发展提供有力保障,既能缓解江东大桥交通压力,又能缩短大江东到杭州主城区及周边城市的时间。

整条隧道在长距离全断面黏土地层掘进,最小覆土厚度仅6.4米,左右两条隧道之间最小净距只有6.8米,均小于盾构隧道外径的二分之一,先后下穿既有绍杭石油管道、抢险河及钱塘江大堤,侧穿跨河桥梁,穿越过程中,盾构机还面临钱塘江潮汐的影响,施工难度大、技术要求高。

“钱塘吉祥号”盾构机开挖直径达15.01米,总重量约4300吨,通过配置可实现常压换刀的软土刀盘,采用主驱动变频电机驱动,设计可伸缩刀盘,同时攻克主驱动密封自动加压、高精度气液压力平衡控制、管片箱函同步吊运与拼装等尖端技术,大幅提升了盾构机的性能可靠性和地质适应性。

该设备于2019年7月开始在铁建重工进行生产组装,在疫情期间,研发团队克服重重困难,优化设计,采取有效赶工措施,经过不断努力,在要求的时间内保质保量完成了厂内生产调试工作,为项目建成保驾护航。

10月26日,同样由铁建重工和中铁十四局联合研制的开挖直径13.67米的泥水平衡盾构机“姑苏号”顺利始发,将开启苏州桐泾路北延工程的掘进之路。这是目前世界首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道,也是中国铁建在解决城市发展实际需求提出的涵盖设计施工、装备制造一揽子方案的经典案例。

今年以来,铁建重工已陆续出厂了3台15米级及以上的超大直径盾构机,其中包括国产最大直径盾构机(16m级)“京华号”,后续还将有一台用于长沙湘雅路过江通道的15米级超大直径盾构机下线,有力推动了国产超大直径盾构机研制迈上新的台阶。(本文来自铁建重工)

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