今天向大家介绍挖掘机回转无力的原因：

一、回转液压回路的特点

1. U型中位滑阀机能

因回转机构的转动惯量较大，为防止回转驱动油路产生过高峰值压力，其换向阀一般行使U型中位滑阀功能，在工作状态下形成两处并联的密封带，故滑阀的磨损对泄漏的影响比其他类型的滑阀大。

2. M向补油限压回路

为避免上车惯性回转时，低压侧产生较高真空度，从而在液压油中析出气体，两工作油路上均设有补油阀，以保证回路工作稳定，因两工作油路完全对称，故设两个插装式先导限压阀以限制两支路最高工作压力。

二、回转无力的原因

液压故障发生的原因要从整个系统中去分析检查，造成挖掘机回转无力的原因可能有：R泵马达和换向阀的磨损，回油阻力过大，回转机构运动阻力过大和伺服操纵压力过低等，然而最可能发生的原因却是如下两方面：

1. 补油阀磨损

补油阀由于经常启闭，阀座阀心之间会产生挤压变形和磨损，其磨损形态类似于发动机的气门锥面，且以阀心锥面的磨损为主，磨损后的阀心阀座会造成回路非补油状态（即驱动状态）的密封性下降，工作压力油从补油阀泄漏，从而导致回转无力，甚至不能回转。

2. 限压阀阻尼孔堵塞

一般回转油路的调定压力较系统其他压力低，主要与液压马达的额定压力有关，也远低于主泵额定压力，所以回转油路的限压阀是经常开启的。限压阀的经常开启，一方面会引起阀心阀套的磨损，另一方面油液中的杂质会造成阀心阻尼孔的堵塞。阻尼孔堵塞后，限压阀的开启压力完全由主阀心回位弹簧的预紧力所决定。该预紧力的大小仅能满足克服阀心的摩擦力和液动力，不能驱动回转马达。

三、故障的排除

1. 故障的检查

首先检查液压主泵的工作情况。在动臂全速提升状态，观察发动机的负载程度，主要根据发动机的声音和排出废气的颜色来判断。如负载程度能达到额定功率的2/3以上，说明主泵工作正常。再操纵回转装置，如发动机负载程度很低，且回转速度很慢，甚至不能回转，便可初步判定是补油阀和限压阀的故障。

2. 故障的排除

拆检补油阀和限压阀，如补油阀阀心磨损量<0.3mm，可将阀心用外圆磨床按原来锥度磨平，也可在钻床或车床上用细挫刀挫平并抛光。装配时，可根据需要在阀心弹簧的一端垫上适当的垫片。如磨损量>0.3mm，则需要更换补油阀。限压阀主要看先导阀的磨损情况，应急挖掘机修理时也可采用修磨法，必要时则更换。限压阀一定要用透光法检查阻尼孔是否畅通。如不畅通，应使用压缩空气吹通。装配时，如现场无测压装置，可将调整螺栓在锁紧螺母外留1~2扣，装配后根据运转情况，再适当调整。

根据阀心的修磨情况，可认为阀心硬度偏低是阀心过早磨损的主要原因，建议设计部门适当增加阀心表面硬度，改善阀心材质。

各位机手们，再遇到上述情况，可参考如上的步骤排除一下。