随着物流新法规、新政策的推行，曾经家电运输细分领域的“王者”——17.5米大板车仅剩两年光景，退出历史舞台已是不争事实。彼时，谁将接棒17.5米大板车的位置，成为家电物流运输“新宠”？作为我国商用车行业的“优等生”，上汽红岩再次做出了表率——依托其成熟的中置轴产品技术，在深入了解用户需求后，推出红岩杰狮中置轴平板货运列车，为17.5米大板车带来了新的替代方案。
正是凭借“合规、安全、高效”的产品优势，红岩杰狮中置轴平板货运列车在2020年3月20日举办的第五届发现·信赖颁奖典礼中，斩获“2020年TCO运营值得用户信赖电商配送车型”大奖。此次荣誉的获得，可以说是恰逢其时，为物流行业平板车的更新换代，注入了一针“强心剂”。
红岩杰狮中置轴平板货运列车
信赖源于品质
作为物流运输工具，装载量与用户收益直接挂钩。红岩杰狮中置轴平板货运列车的突出优势就是其在法规限定内，将装载量做到了最大化。
根据新的GB1589法规规定：中置轴运输车辆挂车及列车、中置轴货运挂车及列车，长度限值为20m。而普通平头半挂列车的总长只有17.1m，浪费了2.9m的装载空间。而红岩杰狮中置轴平板货运列车的主车货箱长9.6m，挂车货箱长7.2m，可装载近130立方米的货物，在装载量方面确实做到了法规限定范围内的最大化。因此称其接班17.5米大板车，可谓名副其实。
红岩杰狮中置轴平板货运列车
不仅如此，在运输效率上，该款车型的主、挂车可实现分别装卸，极大提高了装载效率，节省时间成本，间接提高用户经济效益。
舒心源于安心
存在了数年的17.5米大板车，之所以退出历史舞台，是因为其具有严重的安全隐患。为了不重蹈覆辙，上汽红岩对该款中置轴平板货运列车安全性的打造可谓下足了功夫。
红岩杰狮中置轴平板货运列车
据了解，依托中置轴产品的低底盘优势，红岩杰狮中置轴平板货运列车具有低载货的特性，不仅能使整车容量增加，同样降低了整车重心，提高了满载时整车的安全性。而其挂车铰接点相比17.5米大板位置更靠前，在转弯时挂车甩尾感明显降低。
此外，不止是行车安全，有效保障货物安全也是该款产品的一大亮点。红岩杰狮中置轴平板货运列车主车采用了空气悬架，在减轻整车自重的同时，能有效吸收地面凹凸不平产生的震动，保障货物完好无损。
红岩杰狮中置轴平板货运列车
在发现信赖活动小组走访过程中，安吉日邮驾驶员对红岩中置轴平板货运列车的安全性给予了很高评价：“这车转弯、超车、刹车都很稳，完全不用担心甩尾、侧倾等安全问题。”
正是凭借“合规、高效、安全”的产品特性，红岩杰狮中置轴平板货运列车可以实实在在为用户创造收益，因此受到用户高度认可，摘得“2020年TCO运营值得用户信赖电商配送车型”全凭其过硬的实力。（本文来自上汽红岩）
