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铁建重工出口印度的盾构机在长沙发运
2020-03-19 来源:中国工程机械商贸网

疫情发生以来,铁建重工持续做好疫情防控和复工复产“两手抓”,一方面积极抓好疫情防控各项措施的落实,全力以赴打赢疫情阻击战,另一方面确保复工生产有序开展,各项生产经营指标稳步向好,积极开拓海外市场。

继复工首日铁建重工自主研制盾构机出口土耳其后,3月18日,在铁建重工长沙第一产业园,一台直径达12.19米的超大直径盾构机的盾体被拆卸包装成8块,刀盘分割成5块,陆续装车发出,途经上海港,通过海运运往印度孟买,参与孟买沿海公路隧道建设。

发货现场

这台盾构机整机长80米,总重2300吨,装机功率7280千瓦,具备350米水平转弯能力和50‰爬坡能力,这是迄今铁建重工出口印度的最大直径盾构机,打破了西方发达国家在海外大直径盾构机市场的垄断。

印度孟买公路工程

据了解,印度孟买沿海公路沿阿拉伯海孟买西海岸线建设,全长30.7公里,是印度重要的公路项目。该设备参建的隧道长度约1920米,施工地质条件复杂,由玄武岩、角砾岩以及页岩复合地层组成,最大单轴抗压强度高达200兆帕,并且隧道埋深大。

针对当地复杂的地质特点,铁建重工设计团队量身定制了具有八辐条八面板式的复合式刀盘,为长距离、复杂地层的掘进提供了强有力的保障。为应对盾构机掘进过程中容易出现刀盘结泥饼和排浆口堵塞等问题,在盾构机刀盘中心设置了大进渣口,并配备多路泥浆冲刷口,提高了渣土的流动性。盾构机还专门配备了20英寸的大尺寸滚刀,有效提高了刀盘的破岩能力和使用寿命。

印度班加罗尔工程

而在不久前,铁建重工已向印度班加罗尔发运了4台盾构机,用于当地地铁隧道建设。据悉,班加罗尔地铁隧道工程面临岩层强度高、存在大量孤石和地层软硬不均等问题,铁建重工通过对盾构机进行针对性设计,给出了遇到极端工况下盾构机操作的“中国方案”,有效化解了班加罗尔地铁隧道建设的施工难题,也标志着国产品牌盾构机开始批量应用于南亚地铁市场。(本文来自铁建重工)

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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