在众多机场的大中修项目中，由于通常采用铣刨破损面层，然后加盖新沥青面层的维修方式，维特根大型铣刨机、福格勒沥青摊铺机、悍马压路机往往是工程主力。在工地现场，维特根集团旗下多台设备集团作战，联合施工的身影并不鲜见。而在机场的新建或扩建项目中，维特根在机场跑道、滑行道、停机坪等机场基础设施所需的水泥混凝土道面摊铺方面，同样拥有先进成熟的施工工艺和高效可靠的施工设备。近日，维特根SP 500滑模摊铺机就在广西玉林福绵机场的跑道及停机坪摊铺项目中，一展身手，一次性摊铺成型，施工效率极高，确保了施工进度和品质，在机场新建道面项目中再一次赢得了客户的高度评价。小编，现在就带您了解维特根滑模摊铺机在这一工地的实力展现。

玉林机场，高标准建设

玉林民用机场是国务院“十二五”综合交通运输系规划及自治区“十二五”纲要的重大项目。该机场将按照4D标准规划，按4C标准建设，总投资12亿元。机场建成后，可起降波音737，空客320系列机型。项目一期占地约2300亩，规划建设宽45米，长约2.6 千米的飞机跑道1条及航站楼、候机楼等附属设施。

玉林机场项目的建设，将有效促进玉林经济、旅游等方面的发展，大大提高玉林现有交通的资源综合利用效益，为玉林人民带来福音。正是因为该项目的重要性，项目承建单位——中国一冶集团有限公司使用了维特根滑模摊铺技术进行机场跑道和停机坪的道面铺设。通过SP 500滑模摊铺机+立模的方式，一次成型，全自动摊铺水泥混凝土道面板的机械化施工方式，道面施工品质更有保障，施工效率更高。

品质保证，不负众望

作为具有国际竞争力的机场滑模摊铺设备，维特根SP 500滑模摊铺机总是会给客户带来惊喜。维特根SP 500滑模摊铺机采用模块化理念，正铺路面板滑模工作宽度可从2-6 m，摊铺厚度高达40 cm。此次玉林机场项目采用了具有高成本效益、高度精确的摊铺机加立钢模的摊铺技术，一次成型摊铺宽4.5米，厚度为34厘米的水泥混凝土板块，1米/分钟的施工速度，大大推进了玉林机场跑道、停机坪的建设进度。

SP 500无论白天黑夜，全天候高效施工

在本次项目中，停机坪加上机场跑道摊铺约共使用4万方混凝土，每天600米左右施工量，预计工期2个月完工。当前，凭借一次成型的高效率摊铺，只用一个月的时间，维特根SP 500已将玉林机场跑道摊铺任务完成大半，预计8月份整个跑道道面即可铺设完成。

在已完成的道面部分，经检测结果显示，混凝土的强度、表面平整度、纹理深度以及相邻板块的高度差都完全达到设计预期值。SP 500施工的出色表现让施工方非常满意。这也再一次证明，维特根SP 500滑模摊铺机执行机场大型跑道道面建设的出众能力。

已经摊铺完的独立仓，进入养生阶段的混凝土道面层

出众性能，广受认可

众所周知，水泥混凝土是极为经济的筑路材料，对于要承受极高荷载的高速公路或机场跑道，其经济效益更为显著。维特根滑模摊铺设备系列在全球范围100多个机场项目已有过成功应用，正是因为维特根滑模摊铺设备在摊铺混凝土上拥有出众的性能。以在中国机场应用广泛的SP 500为例：

首先，维特根SP 500滑模摊铺机是履带式多功能施工设备。从我国机场建设的实际情况出发，在不改变现有混凝土配合比和施工规范的前提下，维特根SP 500 +立模的施工方式，可以高效地现场摊铺各种整体结构物，而且确保了混凝土道面板块良好的平整度、强度。

另外，在细节上，由于维特根SP 500滑模摊铺机机身前配置的布料犁或布料搅龙能够均匀地分布混凝土，机身配有的多个重型高频电动振捣棒，振捣范围广，激振力大。同时设备先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。如果施工需要，传力杆或拉杆可以自动插入，不会干扰摊铺施工。

最后，维特根滑模摊铺机能够高度自动化地进行混凝土摊铺，可以使机手轻松驾驭。这种机械化施工方式，施工时只需1台设备，一名机手和一组进行施工准备和全程配合的地面工作人员即可便利施工，因而夜间也能高效作业。同时，由于滑模摊铺的施工过程主要由机械自动化控制，从而可以避免人工配合简单机器的传统施工方式，其摊铺质量和施工效率容易受施工时长和夜间不利环境条件影响的弊端。

SP 500铺筑出的平整、光洁，密实的水泥混凝土道面层

可以说，维特根SP 500滑模摊铺机是高质量，高效率自动化摊铺施工方式的代表，更是建设机场跑道进行混凝土摊铺施工不可或缺的重要设备。凭借诸多优势，维特根SP 500滑模摊铺机能够为客户带来更高的经济效益，这一效果还在香港国际机场、北京大兴新国际机场、重庆国际机场、成都双流机场、青岛胶东机场等各大机场建设项目中，得到了充分验证。（本文来自维特根）