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多台徐工XR550D旋挖钻机在深中通道建设中大显身手

2019-06-21

  项目简介:深中通道是连接广东省深圳市与中山市的跨海大桥,全长24千米。其中沉管隧道长6.8公里,双向8车道,是世界最长的海底沉管隧道。深中通道贯通后,将成为连接珠江东西岸的重要通道。

  施工设备:凭借三台徐工XR550D旋挖钻机以及两台徐工150T履带吊,施工方武汉乐成建设工程有限公司承包了该项目的主要标段,武汉乐成是湖北省大型地基基础施工企业,自有大中型机械设备50余台。徐工XR550D最大施工扭矩可达550KN.m,拥有132m单排绳主卷扬技术,采用自主研发的专用H型液压伸缩式履带底盘,装备大直径回转支承,保证了超强的稳定性和运输的便携性。

  地质情况:项目所在地区地质情况复杂,依据地勘资料显示,海水最大深度约21m,主要是由淤泥、砂卵石、岩层组成,岩层强度80~160MPa,嵌岩深度最深26米。

  施工难度:由于在海上作业,与陆地完全隔离,海上风速最大可达到 40m/s,对于设备起吊、安装、拆卸、工程施工带来了很多的不便,在施工过程中更是有孔深85m,直径3m,入28m的花岗岩,使得桩基施工难度极大。

  施工亮点: 徐工XR550D动力头拥有普通模式和入岩模式,分别针对土层和岩层作业,并且具有自动旋转功能,在施工过程中转速连续可调。在深中通道施工过程中,采用旋挖钻机新施工工法,替代了传统的冲击钻机施工,分别采用1.5m、2.0m、2.5m、3m岩芯钻、牙轮钻、筒钻对岩层进行破碎、取芯,环状切割,分层施工,确保了桩基的工程质量,并且大大提高了工作效率。

  徐工XR550D自2015成功研制下线销往全球各地,参加了南沙港铁路西江特大桥、武汉青山大桥、江门大桥等重大项目的施工,特别是在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中,更是将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143米,彰显了大国重器的“深度”!。

徐工XR550D在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中,将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143米

 

徐工XR550D在武汉青山大桥施工

 

 5台徐工XR550D在江门大桥施工

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