伦敦，2019年4月8日，工程机械设备显然塑造了我们生活的世界，并将帮助建设未来的社区。现在，考虑一下未来，这些设备可以使用“废弃物”产生的动力驱动，实现可持续性作业。如果这些机器在改善操作手的工作环境的同时，还可以减少 80% 的排放量将会如何？这原是凯斯工程机械团队为自己设定的雄心勃勃目标，现在项目设计师和工程师已经实现了它。这个代号为“TETRA”的项目展示了专业工程机械运营商如何帮助推动从化石燃料动力向可再生能源进行转变，在“闭环”型良性循环中扮演重要角色。 凯斯甲烷动力概念轮式装载机支持利用废弃物和可再生资源生产燃料，最终为其提供动力。尽管目前它还是一个概念产品，凯斯纽荷兰工业集团（纽交所股票代码：CNHI/米兰证交所代码:CNHI）的全球工程机械品牌凯斯已经在努力实现最终的市场可行性。
凯斯甲烷动力概念轮式装载机TETRA
该概念产品重新构想了轮式装载机的设计，采用了工程机械设备前所未见的新颖设计。这款甲烷动力概念轮式装载机既反映了替代燃料日益增加的重要性，又证明了它们在工程机械行业的可行性，与生产并使用废弃物及可再生资源产生的燃料的可行性。此外，凯斯积极地将替代燃料与先进的工程机械技术相结合，创造出符合现代需求的、可持续解决方案，凭借其已经过验证的现有动力技术来满足“永不过时”的动力需求。“实践创新”贯穿凯斯品牌产品开发理念，务实地使用先进技术实现创新。因此，这款概念机不仅仅是一种设计体验，而是已经在工程机械实际作业环境中进行了测试，充分证明其可行性。
来自菲亚特动力科技的强大的甲烷发动机技术
全新甲烷动力概念轮式装载机体现了凯斯工程机械的重大技术进步，是凯斯品牌首款替代燃料设备。该项目受益于兄弟品牌纽荷兰农业机械的研发项目，在非道路甲烷应用方面，纽荷兰农业机械拥有超过七年的经验，并在全球广泛开展测试工作。凯斯甲烷动力概念轮式装载机搭载了菲亚特动力科技为工程机械应用专门研发的甲烷发动机，最大功率230马力，与同款柴油发动机完全相同。驾驶噪音水平降低了50%，使它成为市政应用与办公区、住宅区和人员附近作业的理想选择。该款发动机采用的化学计量燃烧技术由菲亚特动力科技研发，于1995年首次推出；该技术被应用于整个天然气发动机产品线，使天然气发动机具备同类柴油发动机相当的性能，同时有超低的排放与高效率。
良性循环：生物甲烷的优势
生物甲烷的生产循环可实现二氧化碳零排放。它特别适用于轮式装载机应用，尤其适应于废弃物处理或农场作业，处理用于生产生物甲烷的原材料，为其自身提供燃料。这使得这些企业不仅有充足的燃料，而且还有充足的能源，因为生物甲烷也可燃烧发电，为建筑物供电并满足任何采暖需求。此外，它还可以输入天然气管线满足居民用气，并且可用来发电并输入国家电网、为社区供电，形成一个真正良性的循环。生物甲烷可以由各种废弃物混合生产，包括有机生活垃圾，工业食品生产、餐馆与食堂产生的厨余垃圾，生物质废弃物（例如木屑、动物粪便，特别种植的能源作物）与植物废弃物。将这些废弃物送入沼气池，在隔绝空气的条件下，废弃物在沼气池中被加热，并在发酵菌作用下消化分解，过程与堆肥堆非常类似。经过持续约60天的两阶段发酵过程后生成包括生物甲烷在内的生物气体。生物气体经过提纯可产生燃料级生物甲烷，可为轮式装载机提供动力。在生物气体生产结束后从沼气池中收集来的沼液沼渣具有很高的养分，可作为肥料，卖给居民用于花园施肥或卖给农业企业。
通过这种方式，废弃物处理机构可自行生产燃料，二氧化碳排放为零，不仅可以保护自身免受油价波动的影响，并且相比柴油，还可以节约 10-30%机器运行成本。此外，他们也可以通过出售生物甲烷，为第三方设备提供燃料，获得额外的收入。与同款柴油动力机型相比，甲烷动力概念轮式装载机在使用生物甲烷时，二氧化碳排放减少95%，二氧化氮排放减少 90%，颗粒物排放减少 99%，使总排放量减少80%。
对于那些没有资源自行生产生物甲烷的作业来说，甲烷动力概念轮式装载机可以使用“传统”加气站的天然气。它特别适合废弃物处理机构以及可以便利加气的城市和郊区作业使用。这些机构可以进行适度投资自建压缩系统，从天然气管网采集天然气，将其压缩到燃料级压力，保障燃料供应。这些企业可以进一步利用该基础设施为往返于该地的天然气货运车辆提供加气服务，进一步提高运营的可持续性。
全天续航
这款概念轮式装载机的燃料储存在技术先进的气罐内，为了优化空间利用，气罐安装在位于机器后部和两侧的集成式储存装置内，造型流畅。这一配置可以确保全天候续航。这款轮式装载机加气与传统柴油加油一样简便，从地面使用单一喷嘴，加气时间与加油时间相当。
由于甲烷燃烧降低了排放污染，它搭载了一套简化的后处理系统，采用了一个免维护的单一标准催化转换器。
经过市场验证的天然气动力总成
凯斯纽荷兰工业集团旗下各品牌在天然气动力车辆研发和商业化方面有着悠久历史，是这一领域的市场领导者。从大约20年前创新采用天然气技术以来，集团旗下动力科技品牌菲亚特动力科技已生产了40,000多台使用压缩天然气和液化天然气的发动机。今天，集团旗下卡车和客车品牌依维柯和IVECO BUS是欧洲这一行业的绝对领导者，共生产了28,000多台天然气动力车辆，驰骋在全球各地的公路上。各大首都城市，包括阿斯塔纳、巴库、马德里和巴黎，都选择天然气动力的IVECO BUS公交车队服务市民。目前大概7,000 台天然气动力 IVECO BUS 产品在全球各地服役。
凯斯纽荷兰工业集团和依维柯正在与包括以色列和日本在内的多国政府以及欧洲国家合作，共同开发替代燃料和基于天然气技术的基础设施。此外，菲亚特动力科技正在研发各种混合动力和纯电解决方案，到目前为止已生产了1,700多台采用这一技术的依维柯和IVECO BUS车辆。展望未来，菲亚特动力科技也在创新开发全氢动力总成系统。
“TETRA”甲烷动力轮式装载机-心系未来
“TETRA”项目名称体现了这款概念产品雄心勃勃的目标，但它同时又根植于凯斯品牌的现实世界实用主义。TETRA是希腊语数字“4”，既是指甲烷分子式“CH4”中与单个碳原子结合的四个氢原子，也是指甲烷分子的四面体形状。四面体图案在轮式装载机两侧尾翼上面极具未来主义的图形中亦有所体现。
卓越的多工况高适应性工程机械设备
甲烷动力概念轮式装载机能够胜任标准柴油动力轮式装载机所承担的全部作业类型，无论是采石场、废弃物处理机构、农业应用、伐木还是市政应用和涉及大量运输的作业类型，这款概念机都可以发挥卓越的性能，高效可持续的完成任务。此外，这款概念机可以匹配各种类型的装载斗，在初期的测试工作中配置了Leonardi Benne的高沿石料斗。
创新设计 专注提高生产力
凯斯纽荷兰工业集团的国际设计团队重新设计了轮式装载机的造型，从一张白纸开始，为轮式装载机设计的未来，规划了一个可行的愿景。凯斯品牌标志性元素“凯斯鹰”为这款概念机提供了设计灵感，集成驾驶室侧翼设计灵感来自“凯斯鹰”雄壮的翱翔姿态，而后部发动机盖则融入了“凯斯鹰”头与喙的庄严威猛。各核心设计部分突出了整体造型，例如驾驶室前置， 360°操作视野，比标准轮式装载机多16%，可视顶部设计，在卸料时为操作手提供更好的视野，并且配置了滑动门。发动机盖的动态进气口和向下安装的排气装置彰显了这款概念机“进取”的精气神。装载臂、挡泥板、驾驶室、后翼、发动机盖和配重一体式设计充分体现了严谨的设计与构思。
LED照明组件也具备鲜明的设计风格，包括装载臂和前挡泥板集成照明灯、驾驶室前后顶灯、后挡泥板发动机盖集成尾灯、以及嵌入后部配重的停车队和危险警告灯，相得益彰提供无死角照明。操作手可以选择自动模式，在昏暗环境下自动开启所有工作灯。这一模式非常适合在夜间作业或进出光线昏暗的棚屋作业。选择手动操作模式时，操作手可以自行选择所需的工作灯，也可以选择驾驶室Power-tan背景灯。
这款概念机采用了一系列先进的材料以帮助改善操作环境、提高舒适性、缓解疲劳，并且便于清洁。驾驶室内饰采用了乳白色的超强韧技术布，营造空间感，并可方便快速清洁。操作手接触部位采用栗色皮革，温暖恬淡。耐用的石材踏步强化了实用设计，铝质踢板和脚垫提升了内部设计。结合触感柔润的铝质手柄和碳纤维挡泥板，打造十足现代感。
甲烷动力轮式概念装载机采用了定制的凯斯专属带金属亮片的“power-tan”内饰漆，巧妙地增强了线条感，同时又确保了与凯斯家族一脉相承。机身金属件的煤灰色哑光漆可以轻松应对各种气候条件，防尘性能一
