中国内燃机工业协会对行业107家企业进行统计分析，近日公布了行业最新数据，2018年12月环比小幅增长，同比降幅依旧明显；2018年全年销量同比下降。2018年内燃机销量5202.03万台，同比下降8.22%，功率完成256373.30万千瓦，同比下降4.07%。

2018年全国内燃机销量走势

2018年12月，内燃机销量436.51万台，环比增长3.81%，同比下降16.95%；功率完成21498.53万千瓦，环比下降1.99%，同比下降16.25%；该月柴、汽油环比双双增长，同比双双下降，与上年同期比，汽油机降幅较大。与上月比，柴油机增长4.78%，汽油机增长3.70%；与上年同期比，柴油机同比下降1.99%，汽油机同比下降18.47%。12月，柴油内燃机销售47.49万台，汽油内燃机388.99万台。

2018年全年，柴、汽油销量均为下降。柴油机销售535.68万台，同比下降3.91%，汽油机销售4666.06万台，同比下降8.68%。

工程机械、船用机械市场看好 

2018年12月与11月比，商用车用、农业机械用、船用、园林机械用、摩托车用内燃机环比增长，其中商用车增长显著达13.93%。乘用车用、工程机械用、发电机组用、通机用环比下降，通用机械下降幅度最大达到7.02%。

与上年同期比，仅船机用同比增长，增长25.47%；其余各类均同比下降，其中乘用车用、发电用、通机用降幅更是超20%。12月，乘用车用内燃机销售172.72万台，商用车用内燃机30.18万台，工程机械用内燃机6.37万台，农业机械用内燃机33.56万台，船用内燃机0.22万台，发电机组用内燃机10.29万台，园林机械用内燃机28.29万台，摩托车用内燃机151.93万台，通机用2.94万台。

2018年全年，工程机械用、船用内燃机同比增长，且工程机械用内燃机一枝独秀增幅超10%；车用内燃机降幅继续扩大。具体为：工程机械用、船用增长10.27%、5.49%；乘用车用、商用车用、农用机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用、通机用内燃机行业都有所下降。2018年全年，乘用车用内燃机销量2124.21万台，商用车用内燃机307.55万台，工程机械用内燃机83.45万台，农业机械用内燃机369.18万台，船用内燃机2.53万台，发电机组用内燃机164.36万台，园林机械用内燃机322.84万台，摩托车用内燃机1791.50万台，通机用内燃机36.42万台。

保持稳定 产业集中度提高 

主要配套于农业机械的单缸柴油机，2018年12月销量环比、同比大幅下降，累计销量降幅明显。12月，单缸柴油机销售6.97万台，环比下降21.91%，同比下降12.52%；2018年全年销量96.29万台，同比下降16.33%。其配套于农业机械的销量6.75万台，环比下降21.81%，同比下降13.18%，全年销量93.03万台，同比下降17.33%。排名靠前的五家企业为：常柴、智慧农业、三环、四方、金飞鱼。

多缸柴油机同比环比数据向好。2018年12月，多缸柴油机企业（43家，比11月增加一家广西康明斯）共销售40.52万台，环比增长11.32%；同比增长0.08%。

2018年全年销量439.38万台，潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、锡柴、福康、新柴、东康、长城前十名销量占总销量的71.24%，前十名企业集中度较上月略有下降，玉柴、云内的市场占有率较上月有所提高。

用于商用车29家配套的多缸柴油机占比63.12%，销量延续11月态势，其环比增长、同比降幅收窄，累计同比变化不大。销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、云内、福康、锡柴、东康、全柴、重汽本部、杭发，其前十名销量占总销量79.62%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中始终领先，占比18.06%。各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。

工程机械用市场新柴领跑 

用于工程机械22家配套的多缸柴油机占比17.33%，环比、同比双双下降。累计同比增长。12月，工程机械用多缸柴油机销量5.7万台，环比下降6.54%，同比下降7.01%；2018年全年销量76.16万台，同比增长11.82%，销量前十的为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、锡柴、广康、上柴。前十名销量占其总销量94.27%。

受乘用车市场销售持续走软影响，多缸汽油机12月销量环比下降，同比下降较大幅。累计销量降幅继续增大。12月，销售174.39万台，环比下降4.45%，同比下降22.95%，2018年全年销量2139.51万台，同比下降7.19%。乘用车用在多缸汽油机占比为98.46%，12月销售171.23万台，环比下降4.80%，同比下降22.84%；2018年全年2106.61万台，累计同比下降6.42%，降幅比上月增加1.82个百分点。在51家多缸汽油机中一汽大众、上通五菱、大众动力总成等十家销量排在前列，其总体销量占行业销量半壁江山，达到55.30%。一汽大众、吉利、东风日产、上海大众、奇瑞累计销量同比增幅较好，其中吉利（28.89%）、奇瑞（6.20%）增长较为突出。

小汽油机企业多，规模小、较散。在可比较的口径中，销量有所好转，园林机械、农机均达到了12%以上增长，但同比下降趋势未改变，累计同比降幅略有扩大。

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据内燃机工业689家规模以上企业数据，2018年1～11月内燃机行业经济保持基本平稳运行态势，由内燃机及配件制造业和汽车发动机制造业相加的汇总数据，其三大指标与上年同期比，除主营业务收入略低于上年外，利润总额和出口交货值均为增长；与前10月比，出口交货值增幅加大，主营业务收入和利润总额指标均为下降，其主要影响仍为汽车发动机制造业；龙头企业（集团）引领行业效益稳中有进。

2018年前11月，主营业务收入为3566.14亿元，同比增长-1.73%，其中内燃机及配件行业为1944.96亿元，同比增长0.23%，汽车发动机制造业为1621.18亿元，同比增长-3.98%；利润总额为364.78亿元，同比增长2.33%；出口交货值为213.21亿元，同比增长15.37%，其中内燃机及配件行业为147.66亿元，同比增长11.14%，汽车发动机制造业65.55亿元，同比增长26.2%。

从相关指标分析看，企业用人成本和利息增长，其余费用下降。前11个月除管理费用、利息支出有所增长外，其主营业务成本、销售费用、财务费用均为下降；企业应收与同期基本持平，存货同比增长。其中，产成品存货同比减少，负债51.81%在合理范围。从以上各项指标可以看出内燃机行业在新旧动能转换中有比较好的控制力，在整体大环境不利的情况下企业管理有所加强，产销衔接良好，控制了有关费用支出，确保了全年内燃机行业整体经济效益稳定局面。

从企业层面分析，整体表现并不均衡。效益好表现突出的基本上都是行业耳熟能详的企业，如潍柴、重庆康明斯、江西五十铃；中外合资乘用车发动机企业华晨宝马、广汽丰田；内燃机零部件排头兵企业滨州渤海活塞；出口导向型小汽油机企业隆鑫通用动力。而由于绝大多数企业增收不增利，占20%效益好的企业贡献了80%的企业效益，强者恒强没有改变。（郭宇）