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徐教授来告诉你什么是真正的起重机黑科技!

2019-01-10 来源:中国工程机械商贸网 0

去年上海宝马会很多企业都推出所谓的“无人操控”设备,很多用户都被“带偏了”,认为起重机已经进入智能化时代,冷静下来想想,其实都是一些很low的传统控制技术,现在的起重机智能化发展还处于初级阶段。

徐教授这里科普一下什么叫无人操控,远程遥控不是“无人遥控”,在起重机施工过程中,尤其是石化领域,有很多强辐射、高粉尘、化学危害等恶劣环境,起重机作业操作人员置身于这种环境中危险很大,为了解决这一问题,起重机用遥控技术应运而生。早在2010年以前徐工全地面起重机上早就已经配备远程遥控功能,并且成功应用于市场。目前市场真正需要的是符合“互联网+”时代气质的技术。

当前最前沿的无人化操纵一定是属于汽车的无人驾驶领域,虽然汇集了世界顶尖的人工智能专家,也只是停留在3级,比如:紧急自动刹车、紧急车道辅助等,这些距离真正的5级水平——全工况无人驾驶,还有很大的差距。目前正在测试的Google“有条件无人驾驶”汽车仅仅是概念机型,还没有商品化,特斯拉也仅仅是正在进行自动驾驶芯片的研发。

实际上,基于无人操作的设备,是研发人员希望能够将人们从那些繁琐的、毫无意义的、重复性的劳动中解脱出来。

汽车起重机设计理念是将实现吊重完成工程作为第一目标,这与轿车是以人对精致生活舒适度的追求为出发点存在较大差异,这也注定很大一部分技术的研发要慢于汽车的节奏。而且更多的智能化享用类的技术和配置要被客户接受,造价也确实太过昂贵。

但是对于高端技术发展的探索是实现“高科技”起重机的必由之路。起重机用户都知道,在实际吊装过程中,可以说基本碰不到两个工况一模一样的工程,起重机工况的复杂多变更是为无人技术研发带来了前所未有的挑战。

作为起重机行业的领军企业,徐工在无人操控领域既保持概念技术的研发,也注重为用户提供更具实用价值的“黑科技”!并率先在此方面做出了探索,早在2014年,在G一代概念起重机上完成了一些技术验证。比如,去年宝马展上很多厂家才刚开始宣传的:自动收展车、吊钩自动定位及就位、工况记忆及复制、工况自动规划等一系列无人操控技术。徐工从来不对外宣称这是无人操控技术,只是说智能操控技术,因为徐工知道这离无人操控还有一段距离。目前行业厂家都在跟随这些技术,徐工应该感到欣慰,说明徐工又非常精准地引领了行业发展方向。

智能技术的应用实践

徐教授说:徐工通过三年来智能技术的应用实践,进一步强化了“从方案到作业过程中”各种各样的智能辅助功能,比如:环境复杂,不知道用哪个工况?“三维吊装方案规划系统”和“作业工况规划系统”,为客户提供最科学的吊装方案!操作经验不足,无法完成精准吊装?“智能臂架技术”,瞬间暴涨五年经验值!设备分散、难于管理?徐工的物联网平台让客户的设备“远在天边,近在眼前”!这样的功能,还有很多……

徐工的代表作XCA60E

徐工的代表作XCA60E,是2016年推出的全球首创“互联网+”智能起重机,将移动互联、移动终端操控功能融为一体。可以通过手机/PAD等常用通讯工具进行远程操控和管理。不止如此,2017年该技术成功匹配在XCA1200上,并且完成了百米超大工况的实际应用,紧接着在2018年的宝马展上,XCA180更是不负众望,通过对控制精度和防干扰强度的针对性升级,进一步助推整个起重机行业在智能化领域达到了空前的高度。

起重机领域的智能化发展可谓是任重道远,在这里不得不给大家泼一些冷水,行业的用户和有些厂家对于起重机智能化过于乐观,对于智能化技术的理解也不够理性,比如前面提到的将“远程遥控”错误当成“无人操控”。

回过来审视,徐工一直在努力前行,其领先两年发布的G一代产品,智能化程度领先行业已经远不止两年!所以说在行业发展的爆发期,厂家更需要沉下心来,一步一个脚印,而在这方面,徐工可以说领先的不仅是技术,更是一种态度,更值得称谓的是行业其他各厂家并没有就此懈怠,而是紧跟探索者的步伐,我们相信起重机行业的整体智能化水平终将会迈上更高的台阶。(本文来自徐工重型)

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