9月以来，随着钢材社会库存的稳定下降，下游整体需求较为稳定。叠加环保限产有所放松的影响，“黑色系”整体处于振荡下跌的行情。就铁矿石基本面来看，国家对环保越来越重视，河北唐山等地区环保限产的影响，导致钢厂对铁矿石需求有限。再加上铁矿石港口库存止跌上涨，四季度国外矿山发货量增加的预期，整体上铁矿石供应偏松，基本面较弱。但是，钢厂对高品位铁矿石的偏爱促使高品矿价格上涨。叠加人民币贬值和海运费上涨，铁矿石进口成本增加，底部有支撑。因此，预计铁矿石价格短期振荡为主，区间490—510元/吨。建议轻仓高抛低吸，止损10个点。

我国是铁矿石进口大国，铁矿石进口量远远超过其他国家，钢厂对进口铁矿石的需求量占总需求量的90%左右。截至2018年9月21日，铁矿石港口库存为14784.43万吨，较上周上涨27.82万吨。每年的四季度是国外铁矿石发货的旺季，铁矿石港口库存开始缓慢增加。

从钢厂角度来看，截至2018年9月21日，国内大中型钢厂的进口铁矿石平均库存可用天数为25.4天，较上周增加0.3天。9月以来，汾渭平原、河北唐山等地区环保限产政策出台，钢厂停限产影响相对较大，钢厂实行按需补库，整体铁矿石的需求量偏低。因此，随着四季度的到来，铁矿石的进口量开始增加，铁矿石供应压力扩大，基本面较弱。

在国家加大对各地区环保限产政策的大背景下，钢厂的高炉开工受到抑制。为了提高每单位的产能，钢厂对高品矿的需求逐步增加。截至9月21日，澳洲矿库存为8948.75万吨，较上周下降6.81万吨，巴西矿库存为2694.92万吨，较上周上涨15.12万吨。我们可以看出，巴西的高品矿库存处于一个较低的水平，而澳洲的中低品矿库处于较高的水平。因此，高品矿的低库存和高需求的矛盾促使65%品位的巴西卡粉价格持续上涨，61.5%的澳洲PB粉的价格则低位振荡，涨幅较小。

虽然海运持续波动幅度较大，但是海运费整体处于上涨趋势。截至9月24日，波罗的海干散货指数为1434，较之前有所上涨。同时，铁矿石海运费的上涨同时也提高了我国钢厂进口铁矿石的成本。