谭旭光宣读“坚决打赢蓝天保卫战”倡议书

　　自1989年开始，潍柴就开始批量生产中国重卡发动机。2010年，潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，被誉为国内重卡的黄金动力总成，市场占有率节节攀升。而在工程机械市场，潍柴同样有着庞大市场，几乎装备了国内80%的装载机市场。目前，潍柴已经做好准备，率旗下林德液压，为工程机械的重要产品挖掘机提供全套的动力系统解决方案。现已与国内重要的挖掘机生产厂家进入实质性的合作阶段。

　　2018年上半年，潍柴共销售12L、13L发动机11.4万台，同比增长12.9%，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场、11米以上客车市场的优势地位稳固。中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示，在内燃机百余年的历史发展中，经历过多次排放的法规升级，中国道路国六和非道路国四阶段的标准，为历史上最严的排放法规，具有鲜明的中国特性。这是国家层面在环境治理方面作出的重大战略部署，是我国经济社会向高质量发展的必然要求，也是内燃机行业转型升级的重大历史机遇。

　　今年7月1日，在潍柴创新发展20周年庆典上，谭旭光这样定位柴油机未来市场，“柴油机业务不会灭亡，而且空间巨大，柴油机也可以达到近似零排放。”与此同时，潍柴也在探索新能源，正在研究引领全球的固态氧化物燃料电池，将持有英国锡里斯能源20%的股份，承担国家新能源，也就是氢燃料电池的重大专项任务。柴油机和新能源都是潍柴战略发展的重要部分。

　　如此，山东重工旗下就拥有中国重汽和陕重汽两家商用车企业。2017年中国重汽全年重卡销量为19.03万辆，陕汽重卡销量为17.31万辆，二者销量相加36.34万辆，远超国内行业第一的24.08万辆，跻身全球销量前三。

　　谭旭光，这位把事业看得比生命更重要的带头人，铁腕治企、锐意改革，用20年时间将潍柴做到2200亿。内燃机行业是国民经济的基础产业，也是所有移动机械的主导动力，在相当长的时间内这一主导地位不会改变。从2019年1月1日开始，道路国六和非道路国四标准将陆续实施，潍柴已经做好了发动机标准升级的切换准备。污染防治攻坚战，是全面建成小康社会未来三年必须打好的三大攻坚战之一。潍柴作为重卡和柴油机的领军生产企业，主动联合博世集团，向全球所有合作伙伴、产业链集群发起“坚决打赢蓝天保卫战”倡议，起到了行业排头兵的表率作用。相信，在潍柴等企业的共同努力下，我们的天空将更蓝，空气将更清新，家园将更美丽！