戊戌新春，常德城区，穿越沅江隧道施工早已是热火朝天。

这是全省最大的水下盾构隧道。

盾构机由中国铁建重工集团有限公司制造。

2月23日，笔者驱车来此，一睹盾构机的威力。

走进工地，戴上安全帽，笔者迫不及待想见到隧道施工的主角——国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”。

“正在作业，目前已开挖236米。”铁建重工常德沅江隧道项目服务经理张克强拿出手机，看了一下，对笔者说。

笔者凑近一看，原来是一个“盾构机远程监控系统”APP。“施工单位、业主都可以通过这个系统，实时了解盾构机的作业情况。”

进隧道不久，张克强告诉笔者，前面就是盾构机了。原来，除了平时“露脸”最多的刀盘，盾构机还包括盾体、拖车、连接桥、泥浆和砂石传输设备等，整体长度达132米，整机重量约3000吨，是个“巨无霸”。

伴随隆隆机器声，笔者走到盾构机前端，透过开挖舱的监视口，可以看到前面的刀盘正在旋转、掘进，裹挟着破碎掉的砂石。

“刀盘直径11.75米，不仅超大，而且很美。当然，现在从这个方位看不到。”张克强笑着说，“沅安号”的刀盘貌似一朵绽放的桃花，因此被称为“史上最美盾构机”。

这台盾构机颜值高，而且本领强。

“沅安号”拥有常压换刀这一“独门绝技”。以前，泥水盾构机如需更换刀具，必须对刀盘后的压力舱加压，确保与地层环境保持相当的压力，工作人员“全副武装”在高于正常气压2倍的高压环境中更换刀具，风险系数较高。“沅安号”通过设置一个闸门，切断刀盘位置与外部的联系，让工作人员可在常压环境下作业，避免了作业风险，提高了效率，降低了成本。

张克强介绍，10余天前对刀具进行检查，更换刀具21把，用时仅一天半；如果是带压换刀，至少需要4至7天，不仅涉及到泥浆置换、掌子面泥膜成形等多项衔接工作，还要实时监控地面沉降，避免潜在风险。

“去看看盾构机的‘大脑’吧。”张克强带着笔者走进控制室。笔者看到，盾构机控制台分2个部分，一个是推进系统，一个是泥浆环路系统，每个台面上有序排列着40多个不同形状的按钮、开关；上方的显示屏上，盾构机上15处监控点的画面清晰可见。

“老司机”刘园大年初三就上班了。此时，他紧盯着操作界面，各项数值不时发生细微变动。“11毫米/分钟，这是掘进速度；这6个按钮可控制掘进方向。”刘园一边指点一边向笔者介绍。

31岁的刘园拥有10年盾构机操作经验，开过30多台不同类型的盾构机。他介绍，最先是开进口盾构机，这几年都是国产的了，“沅安号”是他开过的最大的盾构机。

“好开不?”

“相当好开!”刘园说，比起进口盾构机，“沅安号”操作系统的智能化、推进系统的稳定性、泥浆环路系统的顺畅度，都很不错。

张克强介绍，在京沈高铁、豫机城际铁路、北京地铁新机场线等重大工程的施工现场，铁建重工的“钻地神器”正在大显身手。

打破国外垄断，完全自主研制，铁建重工TBM(岩石掘进机)和大直径盾构机国内市场占有率已达85%以上，还成功走出国门，彰显国之重器实力。