乌龙江特大桥位于福建省福州市闽侯县祥谦镇乌龙江上，是福平铁路全线重点控制性工程，大桥分南（10#墩）、北（9#墩）两个主墩，全桥长1166.29米，主桥全长576.0m，主跨采用（144+288+144）m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，斜拉索对称布置在主梁两侧，桥塔为H型塔，桥面以上高40米。结构体系为连续梁体系，即桥塔与梁固结。

乌龙江特大桥1#索挂索现场

　　斜拉索采用扇形布置，梁上间距8m，塔上间距1m。斜拉索规格为OVM250AT-55、61、73等三种规格，其中OVM250AT-55有16根，OVM250AT-61有12根，OVM250AT-73有12根，全桥共计40根，索体重约665.7吨。全桥安装磁通量传感器240个，每根索6个。此次1#索挂索顺利完成，为项目下一步建设推进打下了坚实的基础。

技术人员在桥塔上监控拉索安装过程

　　福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，全长88.433公里，总投资244.36亿元，设计速度福州至福州南160公里/小时、福州南至平潭200公里/小时，项目预计2019年建成通车，届时平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”，对进一步促进市县两级融合发展具有重要的意义。（本文来自欧维姆）