中铁装备集团盾构公司工程师张喜朋
今年30岁的张喜朋是中铁装备集团盾构公司的一名普通工程师，自2008年7月进入中国中铁装备集团盾构公司以来，先后在公司技术部、安全生产部工作，先后参与盾构机调试30多台套，2013年自荐参加成都17台盾构制造项目，在成都基地进行盾构机的组装，并负责设备整机调试，为了满足客户工期需求，不怕辛苦，研究优化调试方案，将单台设备的调试时间压缩到3天半时间。
工作中的张喜朋
维修改造业务，是该公司的新业务，维修改造比制造新机工作更繁琐，涉及很多拆解、检测工作。2014年在公司郑州基地，张喜朋作为该项目负责人负责海瑞克S481和S482整机维修改造工作，在维修工作中，他不断摸索，梳理维修改造工作的规律，从设备进场交接到拆解检测，都形成书面记录表，留下影像资料，项目结束后编写项目总结报告，两台设备维修改造共用4个月时间，赢到了业主的认可和赞许。2014年11月至2015年3月，张喜朋作为技术负责人在成都天保基地，负责R17和R18两台TBM（罗宾斯和法马通）维修改造工作，因对TBM了解较少，他翻阅大量设备资料，充分熟悉掌握TBM的各项性能要求，并编制了很多检测模板如主驱动电机减速机冷却腔保压实验记录表、TBM主驱动拆检报告及组装报告等等，为后续设备维修改造积累了经验，也为公司其他项目维修提供了模板。
他希望自己从组装人员成为科技研发人员
2016年在郑州基地，张喜朋负责公司的中铁237号、238号直径3.5米小型TBM项目，应用于海外黎巴嫩饮水工程；小型TBM制造难点很多，又是公司新设计，他不怕困难，认真梳理设备资料和图纸，积极沟通协调，首台设备2016年1月15日完成验收，第二台设备3月底完成验收，目前两台设备已在工地完成始发，并完成试掘进任务。
当年，张喜朋还负责了太西大盾构项目。“当时参与组装的那台盾构机，开挖直径12.04米，属于超大型土压盾构机，用于太原铁路枢纽西南环线项目，正是有了之前的经验积累，面对新挑战我积极应对，不到两个月时间，就把那台超大型盾构机的下线仪式顺利完成。”张喜朋说，至今想起来还激动不已。
他不怕困难
经过10年的创新发展，国产的盾构机从无到有，生产不再受制于国外，中铁盾构的品牌已经打响，并且成功运用到国内40余个城市、国外10余个国家。张喜朋说，他现在在忙于日常工作的同时，积极借助企业搭建的创新创效平台，结合自己的生产实际经验，为优化生产工艺、提高生产效率献言献策，并且有多个已经成功运用到实际生产过程中。
立足岗位，展望2035年的自己，张喜朋说， 2035年的他应该已经从一名基层组装人员成长为一名盾构机科技研发人才。中铁装备通过实施技术创新和一主多元的发展战略，他们的设备使用已经遍布全球，性能更加智能化、人性化，而他们的企业已经成为世界地下交通建设的领跑者。
立足岗位，不怕困难
盾构隧道掘进机，简称盾构机，俗称“地龙”，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，亦被称作地铁施工的“利器”。目前，盾构机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政管网、过江隧道、水电等隧道工程。受制于核心关键设备的缺失，我国盾构机的制造技术和市场曾长期被国外公司垄断。近年来，通过自主创新，我国已掌握了盾构机的自主设计制造能力，并在国内市场取得了主导地位，在出口方面也呈现出稳步增长的态势。中铁盾构的品牌已经打响，并且成功运用到国内40余个城市、国外10余个国家。
附：致2035年自己的一封信
2035年的张喜朋：
你好！现在是2018年1月12日，我是此刻的你，刚忙完一台盾构设备的调试工作。很庆幸自己赶上了一个好时代、进入了一家好企业、从事了一项自己非常喜欢的盾构机组装工作。经过过去10年的拼搏，此时我们的盾构机生产已经不再受制于国外，中铁盾构的品牌已经打响，并且成功运用到国内40余个城市、国外10余个国家。现在的我，在忙于日常工作的同时，积极借助企业搭建的创新创效平台，结合自己的生产实际经验，为优化生产工艺、提高生产效率献言献策，并且有多个已经成功运用到实际生产过程中。
我听说，2035年的你已经从一名基层组装人员成长为一名盾构机科技研发人才，并且在你所处的年代，中铁装备通过实施技术创新和一主多元的发展战略，已经顺利超过海瑞克成为世界第一，咱们的设备使用已经遍布全球，性能更加智能化、人性化，咱们的企业已经成为世界地下交通建设的领跑者。此刻的你应该正在着手进行了自己的又一个科研创兴项目吧。为了成为2035年的你，我将在自身的工作岗位上不断奋斗，期待你的回信。
