2017年年底，钟渭平在比利时布鲁塞尔机场看到了很多中国产的纯电动摆渡车，作为中国商用车商会秘书长的他，感到特别骄傲。实际上，不仅在比利时，古巴、巴西、土耳其等世界很多国家，中国商用车随处可见。近几年，中国商用车出口势头上长。

在1月3日中国汽车流通协会召开的月度会上，钟渭平总结了2017年中国商用车整体形势。他首先告诉大家的是，2017年商用车出口十分喜人。

据悉，2017年中国商用车出口比例占到全年汽车销量的10%左右。而全年将近400万辆的商用车销量中，有40万辆车出口到海外。

近几年，中国商用车的出口竞争能力越来越强，已经出口到欧洲。他用一组数字对比了商用车市场的业绩：全年商用车的进口量与出口量比例悬殊，1∶10；与乘用车出口相比是1∶0.7，这个比例是非常高的；而与乘用车进口的数量相比是1∶0.036，即进口了1辆乘用车，只有0.036辆商用车进口到中国。而这0.036的进口车辆主要是房车、豪华的商务车、消防车、救护车及专用车。据钟渭平介绍，中国主要通过KD的方式出口。古巴市场中60%以上的客车来自于中国，巴西市场中仅中国重汽1年的销售就达8000辆。中国商用汽车在海外的竞争对手主要是沃尔沃、奔驰等高端品牌。

当人们都在感慨2017年汽车市场乏力的时候，商用车的表现还是很不错的，总体增幅在15%以上。其中重卡的增幅超过了50%，卡车好于客车。2017年的新能源商用车市场表现较好。部分客车企业已经完全退出了柴油机的产品，转向清洁能源。

值得注意的是，2017年商用二手车市场表现良好。随着中国汽车排放法规的快速迭代，二手车对汽车行业的影响显得越来越重要。特别是在商用车领域，大中型集团用户对二手车的处置需求越来越大，必须先把手里的现有车辆处置掉之后才能够进行新车的采购。而在散户和小微企业聚集的区域，目前在山东、河北、河南、安徽、辽宁等地的重卡销量当中，有35%~40%是通过二手车置换而形成的订单。这充分说明了二手车对商用车的销量已经起到了举足轻重的作用。

另外，二手商用车市场更加规范。二手商用车评估标准实施，为行业健康发展奠定了基础。两批共80名二手商用车评估师的培训，提升了市场交易的技术质量。很多重卡的整车厂注重培育二手车市场，成立了相关的二手车部门，积极推动二手车置换业务。

对于2018年市场预测，钟渭平认为，高端、燃气、新能源商用车将会持续的增长。低端的产品，城市的柴油车将会下降。他说，在2018年，治理非法改装和超限超载力度将加大。根据《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求，7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车通行。一些车淘汰会加剧新车销量的增加；据《车辆运输车治理工作方案》的要求，2017年完成30%的不合规车辆运输车更新淘汰，剩下的70%要在2018年完成；“一超四罚”模式将全面落实，路政、交警联合执法常态化和制度化，推广应用不停车称重检测系统。

2018年也是商用汽车法规、标准落地年，根据《关于实施第Ⅴ阶段机动车排行标准的公告》规定，自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，必须符合国Ⅴ标准要求；为了落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，交通运输部将于2018年底之前，取消对于“总质量4.5吨及以下普通货运车辆持有者，不再核发车道道路运输证和驾驶员从业资格证”；还有新能源汽车免购置税的政策，这项政策对于新能源商用车来讲也是极大的利好。另外。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》于2018年1月1日起取代现行的GB7258-2012标准，总质量低于3.5吨卡车不再需要车身上喷字、贴反光条，皮卡或将迎来新的发展契机；《纯电动货车 技术条件》《快递运输车技术条件》等标准或将推出，有利于商用车市场健康发展。