7年，120万公里，为车主省下24万费用，当今轻型柴油动力中，无出其右！

　　在河北正定国际物流园里，从远处看甚至看不清它的品牌标识，历经风霜雨雪的吹打和洗礼，外表已经破旧不堪，几乎与报废车场里面的“兄弟”们相当。就是它，却成了这里的大明星，这台7年跑了120万公里还无大修的欧马可在这里可谓尽人皆知，而它无大修的，正是一台康明斯ISF3.8L发动机。

　　这辆车的车主李成虎打算今年让它退休，但并不打算卖掉它，因为它依旧“老当益壮”，并且这辆车对于李成虎来说已不单是一辆车，更像是一位老朋友。

李成虎和他的120万公里明星车

　　一年只休四天假，劳模中的“战斗机”

　　或许有人说它的外表很沧桑，不上镜，但这正是其百万公里的见证。据李成虎介绍，这台欧马可7年的时间一直跑太原专线，山路磕磕碰碰已经习以为常，可以说驾驶室里里外外换的换修的修，但唯一没动过的就是发动机。据李成虎回忆，上一次给发动机“看病”是司机师傅忘记添水，人为因素造成发动机零件的损坏。

通过直接与发动机连接，电脑数据显示这台发动机已经行驶超过120万公里

一年只有四天假，超高的出勤率为人津津乐道

　　从正定到太原往返600公里，每天中午12点准时发车，第二天凌晨再返回正定国际物流园。按照这个工作节奏，两个司机轮番上阵，人停车不停，一年365天中这辆车就只有过年的四天“假期”。超高的出勤率让整个物流园的同行们羡慕不已。

　　高强度的工作节奏是其百万公里的直接原因，但这少不了服务站的及时响应和支持。李成虎对当地的售后支持也给予了充分肯定，他表示：“每次我们有需求，服务站的响应都十分及时，上门维修为我们节省了很多时间，为高出勤率提供了保障”。

老当益壮的发动机，性能丝毫不减

　　如今，保养大于维修的理念已为用户接受，这台120万公里无大修的康明斯ISF发动机在7年间可以说没有多少维修费用，一方面得益于其出色的品质，另一方面正是源自及时正规的保养。李成虎说：“这台车平均一个月保养一次，而且我们都是到固定的服务站进行维修保养。”两桶机油200元、一个机滤80元、一个柴滤110元、空滤50元、工时费30元。除了空滤品牌是自选，其他均是原厂配件，机油三滤加起来一共是470元。按照每天600公里计算，一个月行驶1.8万公里，平均到每公里的保养费用仅2分钱多一些。

　　虽然已经跑了120万公里，整车外表糟粕，蹬车踏板甚至也掉了，但两名司机还是愿意开它，为什么呢？

跑过120万公里的轻型发动机 尚能饭否？

　　跑山西太原路上多崎岖坡路，动力性可以说是购车的第一诉求。康明斯ISF发动机出色的动力性正好满足需求。“石太线我跑了这么多年，我开过很多车，康明斯发动机是让我最省心的一款。快速爬坡不在话下，即使是遇到了大雾天气高速封路，这辆车依旧可以走下路，从不担心动力不足耽误正常工作。”

　　司机为什么喜欢开这辆车的另一个原因，那就是超低的油耗。从正定到太原来回一趟600公里，总共要消耗700元的柴油，相比自己其他品牌发动机的车型，跑北京-秦皇岛平原专线，相同公里数下花费的油钱和其相当。司机的薪水都是和油耗相关，所以开这台欧马可就意味着更多的日收益。

费用收益

　　七年的时间，这台车早就收回了成本，不光如此，在高出勤率下，这辆车给李成虎带来的收益远比想象的要多，通过一组简单的收益数据就能明白。可以看出在这7年的时间里，120万公里给李成虎带来的是248080元的可观收入，再购置一辆欧马可都绰绰有余。

　　基于对这台“老兵”的信任，李成虎自己也先后在2015年和2016年再次购买了两台搭载康明斯ISF发动机的欧马可，依旧是高强度的工作状态，这两台“新兵”的表现并不亚于前辈，李成虎自信的表示，再过几年他们也会是百万公里的明星。