近五年来，与乘用车一路高歌猛进的发展态势不同，商用车的产销量经历了重大考验。自2010年销量高峰之后，接下来的五年，重卡市场一直处于“低迷”态势，甚至进入“寒冬季”，直到2016年才出现回暖。

中国重汽在“十二五”期间重型卡车板块凭借技术创新以及借力“一带一路”倡议，整体上涨7.4%。在重卡市场增长“逆境”下，取得这样的成绩亦是不易。

“一是国家消费政策的拉动，二是我们按照‘供给侧’改革的要求，进行智能化车辆改造，通过提升更加适应市场需求。”在中国重汽集团党委书记、董事长马纯济看来，这就是保持良好发展势头的关键所在。

双轨拉动

进入2017年，中国重汽迎来了爆发式增长。中国重汽10月11日发布的销量公告显示，1～9月其累计销量为101,561辆，同比增长86.33%。对此，中国重汽商用车销售部副总经理张帆表示，治理运输车辆的新GB1589政策的颁布使重卡需求量回暖，宏观经济的复苏也使重卡需求增长，政策利好与经济回稳加剧了重卡的周期性波动，让2017年重卡市场的发展格外强劲。

有专家指出，重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。过去六年，在经济复苏乏力等不利因素影响下，2011年~2016年重卡年销量分别为：88万辆、64万辆、77万辆、74万辆、55万辆、73万辆，2015年时年销量（55万辆）几乎只有2010年的一半。

然而，在此逆境中，中国重汽通过出口引进双轨拉动，砥砺前行，依然保持领跑地位。

转型的曼技术产品日渐成为中国重汽核心，对整体数据起到支撑作用。“曼技术产品的持续上量，使得中国重汽的产品结构发生了很大变化。曼技术产品的销量开始攀升，极大减缓了中国重汽整体销量的下滑。”中国重汽总经理蔡东坦言。

与此同时，海外市场作为中国重汽的优势领域，持续为重汽销量做出贡献。据中国重汽公布的数据显示，2016年，中国重汽重卡整车出口2.5万辆，占全国重卡行业出口总量的四成，连续十二年牢牢占据国内重卡企业出口首位。

如今，中国物流运输市场正在发展变化，物流企业正在升级转型。中国物流与采购联合会副会长戴定一在多个场合提到中国物流业对运输工具的需求在发生变化，运输车辆趋于高端化。随着国民经济转型推动，越来越多的物流企业开始倾向于使用高端重卡，这也给中国重汽带来了新的机遇。

创新转型

中国重汽基于曼技术开发的中高端国产化车型豪沃品牌，在国内重卡市场具有领先优势。豪沃系列车型于3年前开始陆续上市，销量占比正逐步提升；受益于国内排放和安全法规加严、消费升级日益明显，定位于中高端重卡的豪沃系统车型未来的增长前景十分乐观。

据了解，中国重汽与曼合作项目在2012年取得突破性进展，相继建成了曼发动机生产线、车桥生产线、驾驶室生产线和整车装配线。2013~2014年间，曼平台T系列重卡以及曼TGA的高端国产化车型——汕德卡品牌也全面进入市场，使中国重汽在质量提升上迈出了坚实的一步，与国际水平接轨。

据介绍，目前中国重汽拥有专利3742项，其中发明专利240余项。中国重汽I代智能重卡于2016年9月正式推出。中国重汽参与新能源类国家、省部级及国防项目7项，获得国家科技进步奖2项，在新能源汽车技术方面现已累计申请专利76项。其中发明专利13项，实用新型专利59项，外观专利4项，新动能汽车正在试验中。马纯济表示：“我们已经从模仿到追赶，现在实现了与国际水平齐头并进了。”

在2017年上海国际车展上，中国重汽展示了C7H6x4智能卡车，据介绍，这是中国首款智能网联卡车。其人性化安全保障和车身稳定性控制系统，可实现整车在危险工况下的方向控制和防侧翻控制，提升车辆的安全性和稳定性，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况。

曼技术加智能化，已经成为中国重汽市场竞争的新优势。

砥砺前行

“十二五”开端，中国重汽结合企业自身实际情况，从供给侧入手，加大自身产业结构和产品结构调整，做出“二次创业”工程的战略部署：瞄准国际化目标、优化产品结构、优化生产经营模式、全面提升质量水平。

在马纯济勾画的蓝图中，国际化始终是中国重汽的发展重点。截止到2016年，国际市场在中国重汽产销结构中的占比已经达到1/3，马纯济表示：“将来还要超过1/2，甚至更多。”

为了找到新的效益增长点，中国重汽集团依托技术创新，着力提升高端制造业供给质量，开辟新市场，产品也从以工程车为主转型为工程车、公路车和专用车均衡发展。在曼技术产品的有力带动下，面对全行业整体需求减弱，尤其是自卸车大幅下滑的不利局面，中国重汽工程车基本保持相对优势，牵引车实现逆势上扬，产品结构优化调整取得新成就。

中国重汽的创新，不仅仅体现在产品研发上，从营销、服务模式创新，再到体制机制、管理方法都要创新。尤其是对照“工业4.0”、“中国制造2025”，利用“互联网+”、智能化制造技术，以信息化、数字化为支撑，建设智能化质量控制生产线，在产品智能化、工艺智能化上实现新的进步，大幅提高生产效率和产品质量，用技术的进步推动企业整体水平的提高。

中国重汽在装备供应能力、质量把控管理体系等标准化环节上也有了大幅提升。据中国重汽内部人士透露，在与曼公司合作中，中国重汽不仅学到了技术、实验方法、制造工艺等内容，还学到了曼公司引以为豪的标准体系。

目前，中国重汽已实现了质量信息的网络化和生产过程质量控制的智能化、自动化。在国内重卡行业，率先将条码技术运用到重卡产品中，提高了产品质量信息管理水平，使产品的售后可追溯性管理迈上了一个新台阶。

马纯济指出，正是这次重要决策，使中国重汽从“速度规模型”开始向“质量效益型”转变，也让企业有了新的发展契机。

据介绍，2017年是中国重汽的“创新升级措施落实年”。从国内经济来看，进入中国特色社会主义新时代，预计2017年公路运输车辆仍有增量，城市专用车辆市场前景广阔，工程车辆市场有望抬头。而中国重汽将认真贯彻中央经济工作会议精神，持续实施“创新升级行动计划”，创造企业发展新优势，推动企业改革新突破，力争销售整车超过22万辆，各项主要指标增幅“保八争十”。