“V”形反转的“潍柴奇迹”

　　今年3月份，潍柴动力在香港召开发布会，公布2016年全年业绩：潍柴动力努力推动结构调整和转型升级，2016年率先实现“V”型反转，进入了新一轮的增长期，全年实现营业收入931.84亿元，同比增长25.64%。

　　谭旭光董事长将实现“V”形反转归结于未雨绸缪。没有被2012年的市场现状干扰，近年来，潍柴依然增加研发投入，最终靠着一系列技术含量更高的新产品赢回了市场：2005年率先研发出国内国Ⅲ重型发动机“蓝擎”；2015年潍柴在国内推出13升发动机，引领中国重卡行业向大马力升级；2016年4月发布了寿命180万公里/3万小时的新产品，树立起了高速重型发动机的行业高标准。2016年潍柴销售重卡发动机19.8万台，国内市场份额27%，按年提高5.6%。凭借全球协同研发优势、先进的智能制造技术、差异化的产品与服务、稳定忠诚的客户群体，潍柴动力提前布局、积极应对，早早完成了发动机、重卡产品升级换代工作，继续引领着大功率发动机、重型变速器和重卡整车市场发展。

　　科技创新护航迈向高端

　　除了未雨绸缪，“潍柴奇迹”也离不开科技创新人员的携手奋斗。今年7月份，潍柴科技创新奖励大会上，谭旭光宣布，出资1亿元，重奖科技创新、工人技术革新成果，并增加全体研发和工程技术人员收入。

　　十多年来，无论市场如何风云变换，潍柴始终保持在研发上的高投。潍柴建成规模大、功能全、能力强的发动机研发试验基地，打造了研发、试验、试制、制造四大中心有序运转的自主创新体系；建有企业技术中心、商用车动力系统总成工程技术研究中心，具备了世界研发实力。谭旭光表示，近20年来，潍柴集团创造了惊人的发展速度，如今我们走到了转型升级的时代关口。站在新的发展起点上，潍柴将科技创新工作摆在更加重要的战略位置，全面吹响迈向高端的号角，再造一个新潍柴。

　　外延并购助力全球布局

　　2009年，出于产业结构调整的需求以及国际化战略的实施，潍柴海外并购初试水——收购法国百年发动机品牌博杜安。2012年1月，重组意大利法拉帝公司；同年9月，与德国凯傲集团签署战略合作。2016年6月，潍柴全资收购德马泰克公司全部股权。2017年4月，潍柴投资美国可替代燃料动力系统制造商PSI，正式进入北美市场。至此，潍柴的国际化版图正式形成。

　　潍柴动力董秘戴立新曾表示，潍柴动力已不再以重卡货车和工程器械的销售为“主心骨”，而是一家拥有丰富国际战略资源、业务多元化的高端制造公司。目前，公司拥有潍柴发动机、陕重汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥、凯傲叉车、德马泰克自动化物流、PSI可替代燃料动力系统等一大批丰富的战略资源和国际品牌，业务结构、产品结构和区域结构日趋合理。2016年，潍柴动力的海外业务已占其全部收入的近半壁江山，即全年443.8亿元的海外市场收入占全部营收的47.6%，成为业绩回升的重要动力。

　　目前，潍柴已逐步由以动力总成为核心，整车整机为龙头的重卡和工程机械企业转型为以动力总成、整车整机、液压控制、智慧物流以及叉车和仓储技术服务等多业务并举，掌控多行业的关键核心技术，覆盖装备制造和系统集成等领域，在国内与海外均衡发展的全球性装备制造企业。

　　谭旭光表示，潍柴动力已经实现了战略转型和结构调整的华丽转身。未来，潍柴动力需要在传统动力总成市场、整车整机竞争力、新型业务实现三大战略业务实现新突破。有人曾问谭旭光，潍柴距离世界500强的目标到底还有多远？昂首阔步走来的潍柴人将告诉你答案！