嗨，我是一辆年轻的重型卡车，工程师们把我定义为“I代首款智能卡车”。经过6年多的研发、试验后，2016年9月，我在济南的中国重汽集团正式面世，今年4月份的上海国际车展上，我再次引发广泛关注。

这是中国重汽集团的生产车间（新华社记者郭绪雷摄）

别看我年龄小，但我块头大，足足有18吨重，还可以运输35吨货物。怎么样？我“力气”还可以吧。

肩负“中国首款智能重卡”名号的我，有着小伙伴们暂不具备的强大的主动安全功能：

比如，依靠车头部位的雷达，我拥有了自适应巡航（ACC）和自动紧急制动（AEB）两大功能，不仅可以解放司机们的双脚，减轻驾驶疲劳，还能在关键时候预防与前车“接吻”。

中国重汽集团的车辆自动化生产线。（新华社记者郭绪雷摄）

再比如，依靠头部的摄像头装置，我还能为司机师傅提供车道偏离预警（LDW）。如果一不留神“跨线开车”，我的及时提醒很有可能避免一场交通事故。

还有，面对雨雪天湿滑的路面、较陡的斜坡，司机们经常感到如履薄冰、小心翼翼。我的车身稳定性控制系统（ESC）、坡道辅助系统（HSA），能为湿滑路面和陡坡起步增添安全保障……

技术人员认真检查重型卡车的车头部分。（新华社记者郭绪雷摄）

在正式面世前，我经过了数以千辆计的危险品运输车的试验验证，没有发生过一起碰撞、翻车。

这是中国重汽集团的智能卡车行驶在路上。新华社发

现在，我又有了一个“小目标”，希望更多老司机能开着我奔波在“一带一路”沿线国家。作为生产运输工具，我盼望着在“一带一路”建设当中扮演更重要的角色。

这是中国重汽集团“走出去”，参加“一带一路”沿线国家车展。（新华社记者郭绪雷摄）

根据研发制造我的中国重汽集团统计，中国重汽重卡整车已出口到全世界90多个国家和地区，其中“一带一路”沿线就有33个；仅今年一季度，就在“一带一路”沿线国家销售重卡近4000辆，其中在当地国家生产约800辆，促进了当地经济社会发展。