2月26日，对讲机中不时传出南极中山站站长坚定有力的指挥声，新一轮物资补给卸货工作开始了。一辆柳工装载机，以接近40公里/小时的速度，在南极坎坷不平的雪坡上“飞驰”，正在协助物资补给工作。

　　2月25日雪龙号完成南极长城站的物资补给和一系列的大洋作业后，抵靠中山站，进行第二次补给。此次物资补给以航煤补给为重点，将近400吨的柴油，必须在12天内补给上站。

　　冰盖上飘浮的冰山形成了天然屏障，将南极中山站的熊猫码头和振兴码头与外海隔绝起来。此次卸货采用陆空协同作战的方式进行，空中由K-32直升机作为吊运设备，往返雪龙号和中山站，陆地主要物资流转运输工具，则是柳工的装载机、挖掘机以及其它车辆。

　　为保证物资流转的延续和高效，直升机往返吊运作业时，原则上不允许空载飞行。即直升机从雪龙船吊运油囊（油囊重量约为4吨/个）到达指定地点后，需将空油囊从站区吊回雪龙船，而装载机必须在规定时间内将物资流转到相应的卸油地点，再把空油囊准备好，以便直升机回运。

　　K-32直升机正常作业的天气，风速必须保证在10米/秒，由于南极天气变化相当频繁，当前正值南极进入冬季，晚上随时会刮起8级（17.2-20.8米/秒）以上的大风，白天的卸货时间非常有限，工程机械要和K-32完成无缝衔接的吊运，这是一种极大的挑战。

　　5吨的装载机吊运近4吨的油囊，要平稳安全地运送至油罐区卸油，驾驶员在坎坷不平的雪坡上驾驶需要慎之又慎。为配合直升机吊运周期，每次都必须争分夺秒，用装载机高速4档在雪域中“飞驰”，将空油囊快速运回卸油地点。

　　经过7天紧张的装卸，柳工的工程机械协同K-32直升机，完成了近百架次无缝吊运对接，400吨柴油、中山站的生活垃圾、内陆队的设备以及此次科考科研设备、采样冰芯、岩石、水样等相关重要标本，都完好运送上雪龙号。

冰山雪域中的“速度与激情”

　　柳工机械产品自2014年陆续登陆南极中山站以来，已经经历和参与了多次物资卸货、流转和站区建设等重要任务。一次次“速度与激情”的大战中，柳工产品都以出色的表现完成既定任务，充分展示产品在恶劣低温环境下的可靠性、高效性，也充分印证了国产工程机械设备在南极运用的适应性。大国之重器，相信柳工必将是其中之一，南极——彰显柳工重器本色！（本文来自柳工）