建设轨道上的京津冀

　　交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。“十三五”期，北京将加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通网络。

　　北京将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动地铁八通线南延、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设，强化北京、天津、河北三地间干线铁路、城际铁路、市郊（域）铁路和城市轨道交通高效衔接，建设“轨道上的京津冀”。

　　同时，北京将着力打造国际一流的陆空运输体系。“十三五”期，北京新机场一期工程将建成并投入使用，北京将形成首都国际机场、北京新机场两大国际航空枢纽，并与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群，为公众出行提供更多选择。

　　今后5年，北京还将全面推进京新、京秦等高速公路项目，建设里程300公里以上，全面加强京津冀区域公路互联互通。同时，北京计划完成普通国道建设约105公里，完成市道新、改建里程约150公里；完成农村公路大修3000公里以上，推动城乡公共交通服务均等化发展。

　　建设公交都市 缓解交通拥堵

　　公共交通先行，是缓解城市交通拥堵的重要途径。《规划》提出，北京将把推动公交都市建设作为实施公交优先发展战略的重要载体，重点推动建设由“环路+放射线+主干路”构成的地面公交快速通勤系统网络，力争2020年实现1000公里联结成网的公交专用道。

　　同时，北京将从满足差异化的公交出行需求出发，丰富完善微循环公交、多样化公交服务，构建多层次、多样化的公交出行体系。加大枢纽建设力度，将不同交通方式进行有效整合，使换乘更方便、更人性化。

　　为更好地解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题，北京将继续优化完善自行车步行环境，完善3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，使总规模达10万辆以上。