敢于尝试才可能有新发现、新收获。岳师傅选择陕汽牵引车后，事业逐渐也有了突破。七八辆规模的车队显然不是他追求的最终目标。然而，随着雇用司机的成本大幅增涨，车队经营者的压力随之而来。人工成本相对固定，那么车辆运营成本的控制可谓是收益的最大决定因素。由此，岳师傅在新车选择时不得不对车辆的品质、节油性能，以及相应的服务水平，进行通盘考虑。

陕汽重卡新M3000牵引 硬汉的选择！ 

　　德龙新M3000推出后，在天津港看到越来越多的同行上了新车，岳师傅也惦记着要详细了解了解新M3000牵引车到底有哪些改进。终于等到了陕汽去年5月13日在塘沽举办的“陕汽牵引车，惠到天津港”新车体验活动，他和妻子一同赶到现场围着新M3000转了好几圈。

　　省油、耐用，对陕汽的车来说不是问题。德龙新M3000的节油性能更加突出，百公里油耗低于同类车型3-5L。岳师傅主要还是想亲身感受一下新M3000的驾驶室。作为陕汽全新产品，德龙新M3000驾驶室设计以竞争对手窄体驾驶室为对标，以轻量化为切入点，参考TGS驾驶室的成熟结构，采用德国MAN原装模具，机器人激光无缝焊接技术，通过欧洲“ECE-R29”严格碰撞实验检测，安全性更强，驾驶室空间更大，密封性，舒适性和人性化设计更优。

　　“大气！有派！”岳师傅的妻子看到爱人坐进新M3000驾驶室不由地脱口称赞。她和岳师傅都是河南周口人，青梅竹马。从周口到上海，再到天津，十余年来，南北奔波，不离不弃。在她眼中，这么“高大上”的新M3000才是老爷们儿开的车，“让人一看就有精神”。

　　女性的视角总是那么独特。节油、性能、舒适性，在新M3000身上得到统一的这些优良之处在岳师傅的妻子看来都不重要，因为那是丈夫要关心的，还有像发动机、变速箱配置、智能系统，对她来说是更像是另外一个星球上的事情，她看中的就是外观，觉得心仪的爱人一定得驾驶着一辆很“Man”的车才称心如意。

　　岳师傅会参考妻子的意见，而最终的决定还是要考虑经济效益，毕竟关系到自己的事业“钱途”。对于潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这些陕汽牵引车的标配，岳师傅早就了然于胸。通过实际接触，他认识到新M3000的驾驶室设计在同类经济型重卡中堪称翘楚。对个人而言，这种欧洲标准的“享受”算不上实用，而对于管理者而言选择新M3000则等于通过改善驾驶条件给司机创造了福利，一定程度保证司机和车辆的出勤率，更利于创造更大效益。

　　人生际遇，拥有一份美丽，创造一段精彩，到底是因为你选择了我还是我选择了你？在哲学思辨中，没有正确答案。不过，选择陕汽牵引车的尝试之举确实帮助岳师傅开启了新的一段卡车人生，拥有了一份幸福生活。站立在德龙新M3000牵引车前，岳师傅感受到的除了那份熟悉，还有亲切和信赖。

　　人生每一页的开启闭合都有个理由，或大或小，或理想或际遇。军旅生涯塑造了岳师傅的务实作风，开车十几年来，他从没有后悔过自己的选择。从在上海港开着一辆车东奔西跑，到如今转战天津港经营着七八辆车“运筹帷幄”，他最大的感触是选对了陕汽的牵引车。

　　凡是开过卡车的司机都有体会，在开一辆车的时候，尤其是自己买的车，基本上只关心自己的钱包，想得最多的是什么时候能够赚回买车的钱，如果经营一个车队则要统筹考虑运营成本，无时无处不计算着收支。岳师傅在最初阶段是抱着试试看的态度选择陕汽德龙牵引车，没想到选择的结果出乎意料，“非常好，省油、耐用，服务也跟得上”。（本文来自潍柴）