2014年，潍柴集团实现营收1073亿元,创下历史新高。从2004年首次突破100亿元，到连续两年稳居千亿元之上，潍柴已从单一的内燃机制造企业，蜕变为拥有多元板块、整合全球资源的跨国企业集团。
　　笔者日前到潍柴集团交流时，发现这家千亿元级企业想的最多的，是如何在千亿元新起点上转型升级。山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光说，潍柴过去十几年快速发展得益于转型升级，未来的成功也必须依靠更高水平的转型升级。他说，“随着中国经济发展进入新常态，空前的创新密集和产业变革时代已经来临。潍柴要成就百年企业梦想，必须寻找新的内生增长动力。”
　　创新不是口号，必须融入企业的文化基因
　　发动机是潍柴得以“发家”的板块。2014年，该板块实现营收427亿元，同比增长7.3%，占集团近半壁江山。实际上，受困于基建减速、工程机械行业增长乏力等原因，国内发动机行业近两年产能严重过剩，企业普遍经营困难。潍柴发动机业务之所以能逆势增长，与其持续注重创新、提前布局密不可分。
　　位于潍坊市滨海新区的潍柴重机大机工厂，主要生产大型渔船、货轮、海监船等船用中速柴油机。由于还有近百台机器要交付，厂长李玉森和工人们已持续数月忙碌在生产一线。他说，这些数吨重的“大块头”，市场需求大，利润丰厚，由于对技术精度和产品可靠性要求高，国际上能生产的企业屈指可数。2008年，当国内多数发动机企业忙于扩张传统产能时，潍柴就瞄准了这个高端市场，如今已成为国内唯一拥有船舶动力全系列化中速机产品的企业，在传统发动机业务之外开拓出新的蓝海。
　　“单纯依靠规模与成本竞争的时代已经终结，只有坚持创新驱动战略，加快掌握关键核心技术，企业才能拥有核心竞争力。”在潍柴集团，研发带来效益、创新锻造竞争力的认识已深入人心。
　　在潍柴动力一号工厂，厂长春晖将集团“精益生产、智能制造”的要求，转化为“设备流程改造”的具体实践，工人将机器人应用于发动机连杆螺栓拧紧、将人工吊装曲轴改为机器人自动装配。在二号工厂，副厂长王同泰每周组织“现场改善岗位明星”评比，员工每周都要拿出一项技术改进。在产品试验中心，“85后”清华大学博士陈文淼由于工作杰出，已被提拔为研究院院长助理……目前，潍柴拥有发动机、工程机械、商用车、变速箱4个国家级企业技术中心，以及全球领先的发动机产品试验中心，研发实力进入国际先进行列。
　　潍柴动力股份有限公司党委书记王勇举例说明潍柴致力创新的决心：“当许多同行对发动机噪音还熟视无睹时，潍柴已着手控制噪音；当其他企业开始降噪时，我们设法让噪音变得像赛车那样‘悦耳’。”他说，正是创新让企业能够提供差异化的产品和服务，从而赢得市场先机。
　　转型不是“转业”，是追求更高层次的发展
　　也是在10年前，潍柴实现百亿元销售规模后开始思考：仅凭单一的发动机业务，企业能走多远？要实现百年企业目标，该怎样拓展版图？潍柴人上下求索，走出一条多元扩张的转型升级路径。
　　纵观国际同行业发展历程，发动机企业走“行业垂直整合”道路成为趋势。潍柴做出判断：仅靠发动机业务，企业抗风险能力太弱，必须多元扩张，转型升级。
　　但多元化不是盲目扩张，更不是哪里有钱就把手伸向哪里。谭旭光说，过去10年，中国经济大规模增长，房地产、金融等领域利润丰厚，在这些诱惑面前，潍柴不为所动。“潍柴转型不偏离实业，我们转型不‘转业’”。他们立足实业谋转型、围绕主业搞升级，实现了发动机相关业务的多元增长。
　　根据“后向一体化”整合策略，潍柴围绕发动机服务的主要市场，确立了以整车整机为龙头、以动力系统为核心的战略框架，在国际和国内市场，率先进行了一系列资本并购活动，实现了动力系统、商用车、工程机械、豪华游艇、金融与服务5大业务协同发展。