近年来，我国高铁建设突飞猛进。国内高铁技术日益成熟，技术领先世界的基础上，我国高铁正逐步走出国门。
　　目前，中国已和泰国、老挝已签订合作协议，拟建一条连接3国的高速铁路，预计明年开工。同时，中国已拟定穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的多条高铁建设计划，并与俄罗斯等国家达成合作协议。这一系列的工程建设，将直接带旺工程机械出口市场。在中国高铁如火如荼的发展过程中，高铁企业的发展壮大成为重要课题。
　　据悉，2010年，国资委和铁道部等相关部门提出了将南车与北车合并，目前正在酝酿和论证该问题。但铁道部和发改委就南车北车合并存在不同意见。据国资委透露，“十二五”期间，国资委除了继续推动将122家央企缩减至100家以内的任务，还要在此基础上打造30-50家“精品”央企。南车集团则被国资委列为该目标范围。
　　2010年年底，国内高铁巨头中国南车集团首次跻身世界轨道交通行业前三强，仅次于庞巴迪和阿尔斯通。中国南车、北车的合并有利有弊：一方面将整合中国高铁行业，实现优势互补，一跃成为行业龙头；另一方面将结束双雄发展时代造就一个独霸、垄断的时代。中国南车、北车，无论谁是最后的独霸，对工程机械行业的影响都值得期待。