京广铁路客运专线郑州东站是国家铁路往中的重要枢纽，位于新建京广客运专线和徐州至兰州客运专线十字交汇处。建成后，将成为集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。副省长张大卫在开工动员大会上说：

　　“京广客专是国家南北向最重要的客运大通道，2011年将全线建成通车。郑州东站是京广客专的控制性工程，是我省目前地面单体建筑工程投资最大、结构最为复杂的建设项目，建成后将成为我省乃至中部地区重要的标志性建筑。该工程的建设对拉动我省经济增长、带动郑东新区发展，强化郑州全国铁路枢纽地位具有十分重要的意义。”

　　作为郑州高速铁路枢纽的重要组成部分，郑州东站站房建设面积达15万平方米，总投资90多亿元，建成后，将进一步巩固和加强郑州作为全国铁路枢纽的重要地位。铁道部副部长卢春房说：

　　“郑州是我国中部地区的重要城市，是承东启西，连接南北的重要交通枢纽，是既有京广铁路与陇海铁路的会合点，更是正在和即将建设的北京至郑州至武汉至广州客专，和徐州至郑州至兰州客专的十字交会点，加快郑州东站建设迫在眉睫。郑州东站的建设，对于强化郑州铁路枢纽地位，完善郑州铁路路网，扩大运输能力，提高服务质量，促进河南经济社会发展具有重要而深远的意义。”

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　　6月29号日上午开工建设的郑州新东站位于金水东路和107国道交汇处。站房外西侧设京广广场，贯通京广客运专线，东侧设徐兰场，贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。

　　作为郑州市重要标志性建筑，郑州东站采用了先进的设计理念，以“城市之门”的建筑形式为主题，突出“莲鹤方壶”、“双连壶”的和谐构图，体现出中原文化“沉稳、厚重、大气滂沱”的精神。

　　站房建筑共三层，分别为高架进站层，站台层和地面出站层。高架进站层包括进站厅和候车厅。站台层包括线路、站台、候车厅。地面出站层包括出站大厅、售票厅、商业用房和停车场。

　　郑州东站建成后，将与老郑州火车站实现客货分离，新东站全部停靠客运列车，老火车站将以货运为主。
关键词：郑州 火车站 京广 开工