京福高速铁路，从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速300公里以上、双线电气化标准设计。该项目建成后，福州至北京的时间将大大缩短至7小时左右。

　　福厦城际铁路，由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩，按时速300公里以上、双线电气化标准设计。全长421公里，福州段长约85公里，投资约100亿元。

　　沿海货运铁路，拟按时速160公里标准设计建设，自福鼎经宁德、福州、莆田、泉州、漳州至诏安。福州段长约160公里，投资约100亿元。

　　其中，京福高速铁路福州段和罗源湾北岸疏港铁路前期工作已实质性启动。京福高速铁路福州段项目预可研目前已通过铁道部审查，预计年内可由省、部联合批复立项，明年将动工建设。

　　这些铁路建成后，外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，远期延伸台湾。福州将由现在的铁路末梢变成十字架型大交通网络的中心，成为全国十大铁路区域客运中心之一。

　　根据去年3月8日铁道部和福建省人民政府在北京签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，海峡西岸经济区将掀起新一轮铁路建设高潮，福建境内将再建2000公里铁路，投资大约1200亿元。含已建、在建和将建的铁路在内，5~10年海峡西岸经济区将形成一个4800公里的，布局完善、设施先进、国际一流的铁路网。
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