据福建省铁路建设办公室介绍，福建境内现有铁路正线运营里程一千六百二十四公里，没有复线大能力通道，运输能力全面紧张。铁路成为制约福建省社会经济发展的瓶颈。

　　二00四年底，铁道部与福建省人民政府签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，按照“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线”的总体规划思路，在二00四、二00五两年及“十一五”期间，开工建设温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等五条双线、时速二百公里及以上的高等级铁路，里程总长约一千二百公里，总投资超过一千亿元人民币，已累计完成投资四百多亿元，仅二00八年就完成投资一百五十五亿元，超过有史以来福建铁路投资的总和。

　　二00九年，计划完成投资二百亿元人民币以上，其中：在建九条，即温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、峰福电气化六条干线和莆田湄州湾北岸、福州江阴、可门三条支线；拟开工七条，即合福客专、赣龙双线、港尾铁路，争取浦建龙梅控制性工程开工，以及宁德白马、福州罗源湾北岸、泉州湄洲湾南岸三条支线。温福铁路六月三十日、福厦铁路十一月三十日开通运营，均为时速二百五十公里、双线、电气化铁路。

　　按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体规划思路，福建将构建三纵六横九环的“三六九海峡铁路网”。

　　“三纵”：沿海铁路通道(即在建沿海铁路、规划沿海快速铁路和沿海货运铁路，将形成六线格局)、杭闽广铁路通道(以南三龙铁路为主骨架)、浦建龙梅铁路。

　　“六横”：衢州—宁德、北京—合肥—福州—台北、横峰—福州、南昌(向塘)—福州(莆田)、长汀—泉州、昆明—漳州—厦门—高雄铁路。

　　“九环”：

　　海峡环：福州—宁德—温州—丽水—衢州—上饶—鹰潭—抚州—赣州—梅州—潮州—揭阳—汕头—漳州—厦门—高雄—台东—台北—福州。

　　海西环：福州—宁德—温州—丽水—衢州—上饶—鹰潭—抚州—赣州—梅州—潮州—揭阳—汕头—漳州—厦门—福州。

　　闽台环：宁德—浦城—建宁—龙岩—厦门—高雄—台北—福州—宁德。

　　福建外环：福州—宁德—浦城—建宁—龙岩—厦门—福州。

　　福建内环：福州—武夷山—建宁—龙岩—厦门—福州。

　　老区环：浦城—建宁—龙岩—三明—南平。

　　闽台中心城市环：福州—南平—三明—龙岩—漳州—厦门—高雄—台北—福州。

　　福建九设区市环：福州—莆田—泉州—厦门—漳州—龙岩—三明—南平—宁德—福州。

　　海峡两岸环：福州—莆田—泉州—厦门—高雄—台北—福州。

　　福建省将形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道，形成相邻设区市之间一小时交通圈，各设区市到省会福州两小时左右交通圈，省会福州到相邻省会城市三至五小时交通圈，福州到北京七个小时，全省所有县(市、区)一小时内上快速铁路。新一轮铁路建设里程总长约三千一百公里，总投资约二千五百亿元。按照规划目标，福建省铁路网总规模将达到六千公里以上，进出省通道从目前四个增加到十个以上，处于全国较先进水平。
关键词：福建 铁路 投资