初夏的松花江水仍然寒冷刺骨，在松花江上正在建设的跨度最大的富绥大桥施工现场，近500名工人身穿救生衣正冒雨进行人工筑岛围堰。记者看到：“吹沙船”吹起的泥沙和着他们脸上的雨水、汗水形成了一道道“泥石流”，目前，第三个围堰即将接近尾声，为大桥的下步施工赢得了宝贵时间。而富绥大桥工地只是我省全面开工的26个公路重点工程建设工地的一个缩影。时下，黑龙江省的几万名公路管理者、建设者为完成“公路建设三年决战”任务，正在24小时不间断地奋战在几千公里长的“战线”上。
　　据悉，今年是黑龙江省公路建设三年决战的攻坚之年，全省将在三年内投资1000亿元，实施35个公路重点工程项目，建设高速公路2840公里，是我省前50年建设总里程的2倍多；一级公路422公里；二级公路2930公里；农村公路60799公里。届时，全省13个地市将全部开通高速公路或一级公路，全省50%的县通高速公路。
　　今年全省建设公路重点工程26项，高速公路2430公里，一、二级公路853公里，计划投资190.3亿元。其中，交工项目10项，建设里程1272公里，续建项目6项，建设里程889公里。新开工项目10项，建设里程1121公里。此外，今年还将完成哈大路大修工程133公里，建设沿边口岸二级公路项目6个637公里，农村公路21300公里，以及国（边）防公路、危桥改造、道路运输、水运等项目。全省计划完成公路和水路交通固定资产投资283亿元。
　　据省交通厅负责人介绍，三年黑龙江省交通固定资产投资1000亿元，将直接拉动全省GDP增长1145亿元，直接贡献率为3.07%，直接拉动全省GDP增长0.34个百分点；拉动相关行业的产出累计将达到3764亿元，对全省GDP的完全贡献率为10.07%，拉动全省GDP1.12个百分点，并将为社会提供约180万个直接就业机会、210万个间接就业机会。
　　据专家预测，黑龙江省打造哈大齐工业走廊、东部煤电化基地、大小兴安岭生态功能区、沿边经济开放带四大经济板块，3年后发达的公路网络相互连接，就会形成产业聚集和规模效应；目前，黑河、同江、绥芬河等重点口岸城市，五大连池、镜泊湖等重要旅游景区还不通高速公路，3年后我省这些得天独厚的边贸和旅游资源将会得到更好的开发；目前，全省路网结构还不尽合理，国省干线公路分布以横向连接为主，纵向沟通不足。3年后，这种城市间出行不便、绕行较远局面也将得到改善。
　　而这些美好的蓝图需要建设者们脚踏实地地去实现。在黑龙江省最北部的漠北项目施工现场记者了解到，漠河机场至北极村路段作为通往北极村景区的主要通道，对区域内旅游发展起着至关重要的作用，该公路建成后将成为大兴安岭地区第一条高等级公路。该地区作为我国的“寒极”，每年可利用施工天数仅为120天，沿线冰土、涎流冰、河滩湿地分布极广，为了能在9月20日前完成路基土方施工任务，他们抢工时、抢进度，该项目所有参建单位均采用24小时连续作业方式，目前全线已完成路基填方3.6万立方米。
　　哈大路大修工程将是我省今年第一个交工项目，自今年5月13日全面复工以来，该项目在管理和技术上积极创新，实行的“前导段施工”理念在全省得到普遍推广。截至目前，该项目旧路面板凿除工作已全部完成，应力吸收层摊铺完成了10多公里。预计今年7月15日交工，完成哈尔滨至大庆方向61公里单幅路面大修、W板维修和绿化工程等任务。为全省公路建设“三年决战”打好第一仗。
　　位于黑龙江省境内生态环境最好的小兴安岭地区的伊绥高速公路，是省交通厅要打造的一条“中国林都生态旅游高速公路”。工程之初，设计人员就树立了生态建设的理念。为保护日月峡森林公园的完整地貌，工程将10公里长的高速公路上下行一体结构，改建为上下行分幅的建设方式。在该项目施工中，黑龙江省公路建设首次使用了流动检测车，车内设置了专用的操作平台和仪器定位装置，配备了齐全的检测仪器，能够完成所有常规的试验和检测工作。流动检测车每天在施工现场“流动”，随走随检，试验结果在第一时间指导施工，大大提高了试验检测效率和工作质量。
关键词：黑龙江 公路 经济