目前。国内工程机械配套零部件的发展严重滞后与工程机械主机的发展已成为不争的事实，这种情况在挖掘机行业显得更为突出。中型挖掘机、大型挖掘机、甚至与整机质量小于6吨的小型挖掘机所配套的液压件和发动机几乎全部依赖进口，这对于某个单独的企业来说，液压件、发动机等关键部件采用国际化采购也许没有问题，但对于一个制造大国，对整个挖掘机行业而言，关键部件不能自给，无疑会失去市场的话语权、发展的主动权。在这里引用一下人民日报记者2008年4月28日的一段话：液压部件、特种钢材的国外供应商依靠市场垄断地位，时不时地制定出台“霸王条款”。中联重科的特殊钢材供应商是一家瑞典企业，自2006年开始对方不但一再提价，还提前了订货期，要求所有订单提前8个月全额付款。与提价、提前订货相伴的是中国企业的订单常常被延期交货。
　　去年下半年，由于境外零部件不能按期供货，中联重科、三一重工等企业都不得不重新调整生产进度和生产计划。有的企业为了保障主机按期生产、按期交付用户，企业甚至不得不派出专门人员守在供货商工厂里；为了争取时间，企业经常采取空运关键零部件和原材料，迫使产品升本大幅提高。人民日报记者在另一篇文章里说：作为中国工程机械行业的龙头企业，徐工集团董事长王民告诉记者，没有掌握关键零部件的核心技术，已成为我国工程机械企业的切肤之痛。徐工集团在主机方面优势明显但出口产品中很多零部件依赖进口，这些零部件的成本占到出口价格的30%。2007年徐工集团出口创汇5亿美元，而购买国外零部件就花费了20亿人民币，外国零部件占出口产品销售额的40%，缺占了利润的70~80%。同一天，法制日报记者访问柳工挖掘机厂后在一篇文章中写道：在介绍柳工挖掘机厂时，柳工挖掘机事业部的一位副经理满脸愁容-柳工能生产多少台挖掘机得看老外脸色，而老外又不给柳工好脸色。挖掘机所需要的四大零部件，其中发动机和液压件，目前国内企业望尘莫及，只能依赖进口。但老外提出的条件越来越苛刻：先付全款，过一段时间后交货。让企业痛苦的是，这段交货时间由去年的3个月至6个月，变成了如今的一年至一年半。
　　目前我国工程机械基础零部件生产企业已中、小企业为主，企业本身的研发力量薄弱。如果以当前国内的科研技术水平衡量，不是研制。生产不出高端（适合挖掘机配套的高压大流量液压零部件）、高水平的液压部件，是没有整合资源，这就需要政府出面支持。有关部门组织液压件、发动机制造企业。高等院校、科研院进行联合研发。建议国家发改委、商务部、工业和信息化部、国税总局研究制定一项针对工程机械的高端液压零部件和发动机贴息、减息贷款的政策予以实质性支持；商务部、财务部关于做好2007年优化几点和高新技术产品进出口结构资金项目申报工作的通知（商财发【2007】367号）中规定专项资金支持的重点范围（简称专项资金）一是公共服务平台建设，二是共性技术开发。通知中明确了所谓共性技术开发是指对整个行业或产业技术水平、产品质量、生产效率和应对技术壁垒都会发挥显著带动作用，具有较大经济和社会效益的技术。工程机械中特别是予以挖掘机的高压大流量关键液压零部件和适用于当代液压挖掘机发动机的技术开发，从而带动整个行业或产业技术水平的提高。在今天的大会上，我们再一次呼吁商务部、财政部在考虑2008年和今后几年专项资金的支持范围时，明确将挖掘机关键液压件和发动机作为重点予以支持。
　　另外，为了更快更好的突破行业发展的“瓶颈”，主机企业与配套企业组建长期战略合作伙伴。由主机企业集团向基础零部件企业投入资金和技术支持，增加配套企业生产能力。政策引导、扶持、通过资产重组或并购组建数家大型基础零部件企业集团，增强市场开拓和新品研发能力。
　　关键零部件在短期内实现大面积突破虽然有一定的难度，但是也应充分认识到当前我国科技发展水平和较强工业基础的现实。通过三至五年的认真努力，一定能突破阻碍中国挖掘机发展的“瓶颈”并铲除阻碍发展的“拦路虎”。