主流的重型车企业纷纷重新布局，自建发动机厂渐成趋势。同时，依附于整车厂的发动机企业也在逐渐增加对外配套比例。
　　2007年，我国以柴油机为主要动力的商用车产量为205.77万辆。柴油车总产量占汽车总产量23.17%，比上年的22.72%，提高0.45个百分点。今年16月份，商用车延续了去年良好增势，共生产157.3万辆，同比增长18.48%，高于乘用车增幅，而商用车销售增幅更高，达21.98%。
　　2007年，柴油乘用车产量仅为44757辆，占柴油车比重仅为2.18%；而汽油商用车2007年产量仅为486546辆，仅占商用车总产量比重的19.45%。
　　柴油机生产企业格局悄然改变
　　近几年来，在我国经济高速发展的带动下，我国商用车使用的宏观环境发生了巨大的变化。首先，我国公路建设发生了天翻地覆的变化，高速公路里程大幅度增加，到“十一五”末，即2010年高速公路里程将达到6.5万km。城际物流用车环境得到了根本改变；“村村通”工程使得我国农村80％90%的乡村通上了柏油路，乡村的汽车使用环境大为改善。第二，我国经济增长的重要支柱是投资，其中基础建设的拉动堪称为最，而基础建设大大增加了商用车的需求，尤其是大功率汽车的需求。第三，国家相关政策的相继出台，深深地改变了商用车的需求结构，“限超”、计重收费已经让大功率重型汽车，包括半挂牵引车和重型货车高速发展，而国Ⅲ的实施更是影响到商用车销售、企业格局、车型的格局以及售后服务等各个方面。
　　商用车市场的变化不可避免地影响到车用柴油机生产企业，将我国汽车市场刚刚腾飞的2003年与2007年柴油机行业进行对比，我们可以清晰地发现行业格局在短短4年里发生的改变。短短四年时间里，车用柴油机的产销四强企业没有变化，都是一汽集团、东风汽车、玉柴集团和昆明云内；2003年，这四个企业产销规模都在10万台以上，2007年他们的产销规模都在20万台以上，迈上了一个新的台阶。所不同的是，四强的名次发生了变化，玉柴集团已经稳稳地占据龙头地位，与其他三个企业拉开了距离，产销规模突破50万台，成为霸主，而东风、一汽集团和云内以及后来居上的潍柴动力则成为第二集团。2003年产销量前五名企业，一汽集团、东风汽车、云内动力(昆明云内和成都云内)、中国重汽和玉柴的市场份额为76.4%，而2007年这些企业的市场份额78.8%，柴油机市场的集中度有所提高。
　　重机产销高速增长成为企业重点投入行业
　　重机(主要指排量＞7L、功率＞175kW)生产企业包括潍柴动力、中国重汽下属的杭发和章丘发动机厂、玉柴、一汽集团的锡柴和大柴、东风康明斯、上柴和重庆康明斯等。除了上柴和大柴以外，重机板块的生产企业均高速增长。得益于准重卡逐渐退市，大功率重卡快速发展，斯太尔系列(潍柴、杭发和重汽章丘)产品战胜了一汽集团和东风汽车传统重机产品，成为市场主角，2003～2007年该系柴油机增速高达380%以上，市场份额大幅攀升，2007年达50%以上，比2003年大幅度提高；潍柴动力更是跻身产销五强。玉柴和东风康明斯在重机市场的拓展战略初见成效，市场份额上升，但与潍柴和重汽相比，还有相当大的差距。重庆康明斯增速更是高达686%，只是该公司产能不大，属于市场中的小角色。上柴的产品基本上都是中重机，但是这家上市公司近几年表现平平，车用机不仅没有增长，反而出现负增长，产销量排名也从11位下降到15位。大柴也有部分重机产品，在重机市场表现也不如人意，目前一汽集团的重机主要在锡柴生产，大柴与道依茨合资后，主打中机和轻机，重机销量连续负增长。
　　从重机配套市场来看，主流的重型车企业纷纷重新布局，自建发动机厂渐成趋势，如：一汽集团有锡柴和大柴，中国重汽有杭发和章丘工厂，陕汽有潍柴动力和西安康明斯，上汽依维柯红岩有上汽菲亚特红岩和上柴，广汽有广汽日野、北方奔驰有河北华北柴油机(道依茨)。同时，依附于整车厂的发动机企业也在逐渐增加对外配套比例，如锡柴给集团外供货的比例越来越高，有望达到50%；杭发外销的比例不到30%，搬迁扩大产能后，外销的比例会相应扩大；东风康明斯也有半数的产品销售给集团外市场。对于独立发动机企业来说，未来的市场形势无疑变得严峻起来。由于销售渠道、维修和用户认知程度等因素影响，短期内重机企业格局不会有大的变化，潍柴和重汽独霸半壁江山，玉柴、东风康明斯和锡柴努力拓展市场，抢占斯太尔平台的份额。从中远期来看，随着西安康明斯、上汽菲亚特红岩和广汽日野的加入，重机市场竞争更加激烈。
　　近两年本国的发动机企业没有增加，合资的企业却多了起来，但合资企业目前仅有康明斯站住了脚，这也是经过多年的市场开拓，才逐渐获得了市场的认可。国外发动机要想进入中国，从开始谈判、签订合作协议、投产到被国内市场接受，需要5年的时间；从国产化到价格开始降下来以及完善售后服务建设等，需要大概10年时间，这个时间差给国内企业留下了准备的时间。国内企业可以凭借低廉的价格、灵活的营销、贴近需求的服务以及多年来形成的销售和服务网络优势来竞争，而合资企业则凭借领先的技术、超长的可靠性和维护间隔及资本优势来竞争。

关键词：柴油机 行业