8月6日，京九铁路电气化改造工程在湖北麻城立下第一根电杆，标志着电气化改造武汉铁路局管段工程启动。全线其他5个铁路局管段也同时开工，至此，京九铁路电气化改造工程拉开全面建设序幕。
　　作为我国南北重要的铁路运输大通道，京九铁路纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉。电气化改造工程总投资76亿多元，按双层集装箱通道标准进行改造。北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，全长1422公里。改造工程包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、电力、变电、接触网及房建等，以中铁电气化局为主组成专业联合体，对工程实施总承包。按照北京、济南、郑州、武汉、上海、南昌六个铁路局管辖范围分段进行建设。计划于2010年6月30日竣工，工期近两年。
　　中铁电气化局集团二公司总经理程德勤介绍说，由二公司承建武汉铁路局管段自安徽淮滨站(含)至湖北黄梅孔垄(不含)，全长450.498公里，共28个车站。程德勤告诉记者，这个管段的改造工程是京九铁路电气化改造工程中线路最长、施工难度最大的一段。全线主要在大别山地区，地质条件复杂，桥梁隧道和咽喉区段多，车流密度大，地段植被好，安全和环境保护压力大，给施工增加了不少难度。
　　据悉，京九铁路实现电气化改造后，我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流。
关键词：铁路 投资