现在铁矿石压港的情况比5月份的时候还要厉害。”8月14日，莱钢国际贸易有限公司副总裁王尧伟说。
　　据五矿化工进出口商会以及多家铁矿石贸易商处消息，铁矿石压港的现象目前确实仍未得到有效的解决，这一现象，自2月份开始，至今已持续了半年。
　　今年5月，根据交通运输部的统计，中国港口铁矿石存量达到7922万吨（包括港口内及外围的存货量），创历史最高纪录。到了7月底，“根据我们从贸易商处得到的统计，压港的货量为6800万吨，这是指的港口范围内滞留的存货。”联合金属网分析师胡凯说。
　　那么，是什么原因，导致了这一场创历史性纪录的铁矿石压港现象？
　　囤货
　　贸易商们可能没有想到，原本意在坐收渔利的囤积，最后变成了销售不出去的烫手山芋。
　　自今年2月起，铁矿石进口的数量开始显示出与往常不同的异样，“一个明显的现象是，印度铁矿石的进口数量增多。”胡凯说。来自海关的统计显示，6月份中国铁矿石进口量增长40%，至3779万吨；上半年进口量为2.3004亿吨，较上年同期增长22%，高于去年全年17%的进口增幅。
　　按照中国铁矿石进口的格局，分为长期协议矿和现货矿，长协矿石主要来自巴西和澳大利亚，分别占中国进口总量的38%和25%，现货矿石则主要来自印度，占中国进口总量的21%。而在滞港的铁矿石中，“来自印度的铁矿石占了很大比例，达到了2000多万吨。”胡凯说。
　　“从上半年的情况来看，进口铁矿石的数量在增加，但生铁的产量远低于铁矿石的供应量。”国泰君安证券钢铁行业分析师蒋缪分析说，这意味着相当多的铁矿石并没有销售出去。
　　“确实是囤积行为”，王尧伟说，去年一个月的进口量在3000万吨左右，而今年一个月的进口量则增长到3700万吨，按照目前压港的铁矿石数量，占了总进口量的1/3~1/4。
　　囤积的扩张，始自于每年按惯例进行的中澳铁矿石价格谈判，按照惯例，2008年度的长协矿基准价谈判，自2007年的11月份开始，一般历时4个月左右，也就是说，到3月底，谈判的结果将会确定。而在谈判之前，由于中国企业与巴西主要的铁矿石生产商淡水河谷公司的谈判已达成涨价65%的协议，因而与澳矿谈判价格必涨的基调已基本成为共识，仅仅是涨多涨少的问题。
　　正是抱着铁矿石价格必涨的投机心理，贸易商开始囤进现货。近年来，长协矿与现货矿本来就存在价格差，现货价格比长协的价格高了近2倍。长协矿价格一涨，现货矿也会跟着上涨。一旦谈判的价格涨上去，贸易商出手便可以获利。“按照到岸价再倒手转卖，每吨大概能挣到10美元。”有贸易商人士说。
　　但出乎意料的是，中澳铁矿石之间的谈判一拖再拖，直至6月底，双方才在多轮交锋之后确定涨幅，澳大利亚两大矿商必和必拓和力拓与中国钢企达成在2007年基准价的基础上再提79.88％~96.5％的涨幅。
　　5月以来，随着谈判的进展，五矿化工进出口商会曾发出通知，要求青岛、日照、天津等主要铁矿石卸货港口提高堆存费，对压港铁矿石进行疏港。但“疏港令”似乎作用并不大，贸易商发现，即使6月底长协价格谈定之后，现货市场的价格却基本保持平稳，并未出现意料之中的拉高，损失已成事实。而更为重要的是，货卖不出去了。
　　供过于求
　　“随着奥运会的来临，华北、山东等地多家钢铁企业被要求停产限产，许多建筑工地也停工，对铁矿石的需求趋向下降。”胡凯说。这造成一部分钢企将协议矿堆积在港口，而现货矿的销售也不及时。
　　如果说对中澳谈判落定时间的误判是造成上半年前几个月滞港现象逐增原因的话，对于需求的误判，才是当下滞港现象仍然无法得到缓解的主要原因。

关键词：铁矿石