襄阳轴承酝酿了5年的重组计划，再次因一纸公告暂时落空。
　　7月16日，襄阳汽车轴承股份有限公司(000678.SZ)发布公告称，公司大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承集团有限公司于2006年1月6日签订的股份转让合同宣告终止，原因是出现了该合同第十条约定的不可抗力情形，双方又未能达成变更协议。
　　据一位接近襄轴高层的人士向本报透露，襄轴目前正在跟中字头企业谈判，对象可能就是中航一集团。但这一说法未获得证实。
　　从2004年的格林科尔到2006年的天胜轴承。襄阳轴承似乎一直没有找到能对其进行实质性重组的“真命天子”，而目前的状况再次让外界对下一位入围者的身份萌生浓厚兴趣。
　　天胜轴承退出始未
　　2006年1月，天胜轴承闪电收购了襄阳轴承。
　　与前任股权受让者顾雏军类似，新东家天胜轴承是一家私人控股企业。在2005年9月2日，襄阳轴承公告称中国证监会不同意顾雏军收购之后，天胜轴承战胜了人本集团和广西玉柴两个竞争者笑到了最后。
　　当时，天胜轴承受让襄阳轴承的价格是2.79元/股，虽然比顾雏军当初的2.60元要高出一些，但两者的价格其实都只比股权转让时最近一期的净资产高约8%。
　　从规模、实力和知名度来看，人本、玉柴显然要高于天胜。为何襄樊市政府和襄轴集团最终选择了天胜轴承？一个国内轴承行业排名第八的公司能给襄阳轴承带来什么？
　　“我认为当时除了天胜轴承的外资背景让襄樊市政府及襄轴集团感兴趣外，天胜轴承所作出的将产业重心放在襄轴的一些承诺也很诱人。” 一位轴承行业内的专家向记者道出了其中的一些原委。
　　当时，天胜轴承承诺在收购完成后的一年内将总部及工作机构从浙江宁波搬迁至湖北襄樊。此外，天胜轴承表示，将以襄樊为基地、以襄阳轴承为平台，支持襄阳轴承整合天胜轴承及美国天胜控股公司所属的轴承制造企业。
　　同时，天胜轴承将立足襄阳轴承研发机构基础上，合并天胜轴承的研发力量，将襄阳轴承的汽车轴承技术中心发展成国家级技术中心。
　　此外，天胜轴承已拥有健全的海外销售渠道，更进入了多家世界500强企业的配套体系，这无疑会为襄轴进一步打开海外市场提供便利。业内人士认为，正是这些优势与承诺打动了当地政府与襄轴的心。
　　据了解，天胜同襄轴集团签了协议后，派出总裁和财务总监参与了襄阳轴承的管理，但都已于今年年初离开。
　　“当时收购价格只有每股2.7元，按照国有控股上市公司收购管理办法，应按现有市值进行收购。收购价格远低于市值。”襄阳轴承董秘廖永高对本报记者道出了分手的一个原因。

关键词：轴承 重组