安徽全柴集团有限公司始建于1949年，经过半个多世界的风雨洗礼，与新中国一起茁壮成长，多年来，始终坚持走科技创新之路，由小到大，从弱到强。
　　结构调整，推进产品结构由农用向车用转变
　　全柴1970年进入柴油机行业，1985年通过研制、生产适销对路的R175单缸柴油机，满足了农村一家一户对小型农机的需求，企业一举获得了快速发展，上个世纪90年代中期，大量民营企业进入单缸小柴行业，使该行业的竞争日益激烈。面对激烈的市场竞争，全柴领导深刻的认识到继续产销品种单一的单缸小柴，不利于企业以后的发展壮大，全柴今后要继续的健康快速发展，必须发展车用多缸柴油机，使产品系列化、多元化，加快产品结构调整与升级。
　　为推动企业进一步发展，适应市场的生存，全柴集中优势资源，积极推动企业上市，1998年全柴动力在上海交易所成功上市，利用上市募集的资金，不断加大科技投入和技术改造投入，加快系列车用柴油机的研发，为产品结构调整的实施积蓄力量。
　　经过对外合作与自主研发，全柴具备了车用动力的自主研发和生产能力。2000年，公司集中优势资源与北汽福田建立战略联盟关系，进行产品结构调整，由农用向车用转变，生产适用于轻型汽车柴油发动机。与北汽福田的战略联盟提升了全柴的市场竞争和适应能力，全柴车用柴油机的产销量连年增长，2002年全柴车用多缸柴油机超过单缸机成为主营业务，2004年车用柴油机的产销量超过10万台，2006年车用柴油机的产销量近18万台，成功实现了产品结构由农用向车用的成功转变。
　　对外合作，加快新产品研发和技术创新
　　中国内燃机工业协会理事长对全柴的发展曾有过这样的评价：“如果按所有内燃机企业排名的话，全柴不算靠前，但是在生产转型的企业中，全柴发展最快，势头最好，这几年取得的成就有目共睹。”
　　从2000年的1.6万台到2006年的近18万台，全柴车用动力不仅在产销量实现了跨越式增长，而且成功的实现了产品配套由农用运输车向轻型汽车、皮卡汽车发展，并与北汽福田、江淮汽车、一汽红塔、一汽金杯、轻骑汽车、长丰扬子汽车等20多家国内知名整车企业建立了稳固的配套关系。
　　全柴不断加强与国内外知名企业与研究所的技术合作，加快新产品研发和技术创新，采用国际先进技术实现了产品由欧Ⅰ、欧Ⅱ到欧Ⅲ的升级，产品的技术性能和附加值都得到很大提升。2007年全柴通过与国外技术公司和上内所合作，开发具有自主知识产权的欧Ⅲ柴油机。
　　为适应市场需求和企业产品结构升级调整的需要，“十五”期间，全柴大刀阔斧的进行了技术改造。投入近6亿元资金，从铸造、加工、装配、测试等进行了全方位的技术改造，建立了具有国内先进水平的加工、装配生产线；同时为了提高企业整体的运行效率，先后投资1000多万元用于企业信息化建设，搭建起计算机网络平台，实现了管理手段的信息化，为企业的经营决策起到了很好的辅助作用。

关键词：全柴 创新