与中国类似，印度国内的船舶业也在飞速发展，因而受到卡特彼勒船舶动力系统 (CMPS) 的特别关注。位于新加坡的卡特彼勒船舶动力系统亚太 (CMAP) 地区办事处以及 Gmmco Limited 和 TIL Limited 两家 Caterpillar® 代理商通力合作，满足印度次大陆的造船厂和客户的需求。在印度班加罗尔的另外一家 CMAP 办事处可根据当地客户的需要提供船舶技术。
　　Gmmco 和 TIL 负责 Cat® 船用发动机的销售和服务，而 CMAP 则负责 MaK 船用发动机的直销和服务。这种推动机制已带来了丰硕的成果：自 2005 年以来，卡特彼勒已向印度造船厂售出 80 多台 MaK 发动机，交付计划已排到 2009 年。Cat 牌主发动机和发电机组也有可观的业务量。
　　CMAP 在印度孟买有一个强大的合作伙伴：Bharati 造船厂。自 1976 年成立以来，该公司生产了各种商用和远洋船只。2005 年，该公司向 CMAP 订购了两套船用发动机组，每套由两台 MaK 6 M 25 发动机组成，为一家挪威客户建造的两艘采用 UT 755 设计的平台供应船 (PSV) 提供动力，双方由此建立了业务联系。此后，该公司又下了两张相同的订单。此外，Bharati 还将为印度国家航运公司建造四艘由 Havyard 设计的平台供应船，每艘船均配备两台 MaK 8 M 25。
　　除了 M 25 业务外，该造船厂还使用了 M 32 发动机。位于法国的 Bourbon Offshore 正在等待五艘系船力为 120 吨的三用工作船 (AHTSV) 交付使用。每艘船的主推进系统都将采用两台 MaK 8 M 32 C 发动机。另外，挪威船运公司也订购了三艘由 Vik Sandvik 设计的 VS4612 三用工作船，这些船采用两台 MaK 9 M 32 C 发动机，可提供 150 吨的系船力。
　　最近，CMAP 还与印度主要的海外航运公司 Greatship 订下重要协议。Greatship 正在等待八艘三用工作船交付使用，每艘船均由两台 MaK 8 M 25 发动机提供动力。斯里兰卡的 Colombo Dockyard PLC 负责建造四艘由 Moss Maritime 设计的 501 三用工作船，新加坡的 Labroy Shipbuilding 负责建造四艘由 KCM 设计的 63 米三用工作船，这八艘船均可提供 80 吨的系船力。Colombo Dockyard 已经交付了“Greatship Anjali” 和 “Greatship Amrita”两艘船，实际上这是斯里兰卡造船厂建造的第一批三用工作船。Colombo Dockyard 还将为 Greatship 建造两艘配备 MaK 发动机的多用供应船 (MPSV)。
　　CMAP 在印度的又一成功案例是与位于果阿 Murmugao 的 Chowgule & Company Private Ltd 建立的良好关系。该造船厂成立于 1951 年，已经建造了 100 多艘用途各异的船只。2005 年，Chowgule 开始研制一款新型 4,450 DWT 多用途货运船。它采用一台 MaK 6 M 25 主发动机，使最高时速达到 11.5 节。CMAP 还为整个系列提供变速箱，为六艘船只提供可调螺距螺旋桨推进器 (CPP)。该系列的第一艘船“Damsterdijk”已于 2007 年 9 月交付给位于荷兰的 Navigia 航运公司，同年 12 月交付了第二艘船“Dinteldijk”。荷兰、英国和德国的客户已陆续下了 24 份采用相同推进系统的造船订单。

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