对于工程机械行业来说，我们与国外同行在技术上的差距在短时间内是难以赶上的，但高性价比、完善的服务体系、先进的创新经营模式以及遍布全国的营销网络是我们的优势，成为国内工程机械企业捍卫和扩大市场的坚实力量。”中国工程机械工业协会副秘书长江琳是这样分析我们的工程机械制造企业的现状的。
　　一份来自中国机械工业协会的最新统计表明，去年中国工程机械制造行业销售收入突破了2100亿元，在世界工程机械行业排名第二，仅次于美国，这引起世人的关注。近日，17家中央媒体对国内8家有影响的工程机械制造企业进行了“中国工程机械行业自主创新专题报道”，包括广西柳工、中联重科、三一集团、山河智能、浙江杭叉、安徽合力、徐工集团、山推股份。
　　老国企存亡线上的华丽转身
　　工程机械制造行业外资竞争十分激烈。到2005年底，外资工程机械企业达到130多家，国外品牌产品在中国市场的份额已接近50%，且基本垄断了行业高端市场，并逐步蚕食着中端市场。
　　而在很长一段时间内，与外资对抗的是国内一些规模小、规模效益不高的老国企。据了解，这次中央级媒体采访的多数企业，原来就是濒临倒闭的老国企。中联重科第一大股东原来是长沙建设机械研究所；徐工集团起步于两个小型机械加工企业；杭叉前身是濒临破产的杭州叉车总厂；安徽合力更是一个“大而全”的老企业……
　　在外资入侵、市场竞争激烈的今天，这些老国企却能在短时间内，完成了存亡线上的华丽转身，领跑了国内物流搬运制造行业，并能在世界市场上占据半壁江山，他们共同的“宝典”就是实现自主创新和体制创新。
　　就拿杭叉来说吧。早在上世纪80年代，杭州叉车厂就陷入了破产的边缘，5年3次改制才使濒临倒闭的国企焕发了生机。2000年，杭叉第一次改制，确立了职工控股、国家参股、经营者持股的经营模式。两年后，公司又通过改制建立了规范的法人治理机构。2005年，通过理性调整，形成了以资金为纽带、杭叉母公司辖属40多个生产和经营性子公司的体制。2007年，资产仅3亿元的杭叉销售量占国内第一，销售了37925台，销售收入突破了30亿元，同比增长40%以上；出口达到10647台，创汇1.4亿美元，综合经济效益指数356.3，连续8年位居叉车行业第一。
　　此外，中联重科、广西柳工、三一集团、山河智能、安徽合力、徐工集团、山推股份都进行不同特点的体制创新尝试。
　　体制改革不但救活了企业，还救活了整个行业。中国工程机械行业协会秘书长俞琚说：“当年叉车销售量全国第一的北京叉车厂就是由于体制落后被挤出了市场，而改制后的浙江杭叉、安徽合力等叉车企业共同发展，打破了国外品牌的围追堵截，杭叉和合力两个企业就占到国内叉车市场份额的一半以上，中国自主品牌的叉车产品更是远销世界100多个国家和地区。”
　　创新模式样本的经典解读
　　近几年来，随着中国进入工业化时代，国内工程机械制造企业迅速崛起，除了改制的国企外，还涌现了像三一集团这样一批强势民营企业，竞争十分激烈，但安徽合力和浙江杭叉公认的地位还是没有改变。

关键词：工程机械 杭叉 创新