嘉兴港由于靠近大桥，2007年，港区就新增交通运输、仓储、货运代理等相关物流企业12家。已进驻这里的浙江钱塘港口物流有限公司总经理陆强说，由于大桥的建成，嘉兴海陆运交通优势极为明显，将迎来物流业大发展的黄金时期，当地的产业结构中，现代物流业的分量会越来越重。
　　南岸慈溪市杭州湾新区副主任高庆丰说，大桥提升了区内产业层次，过去不常提及的汽车关键零部件产业、电子信息产业、新型能源与环保设备产业、航空食品产业、现代服务业等，都被确定为今后重点培育的优势产业集群。
　　在宁波东部新城开发区的规划图上，可以看到未来这里将重点发展商务金融、贸易服务、会议展览，同时建设国际贸易中心、国际航运服务中心、国际金融中心。当地干部说，大桥正在改变宁波市的产业格局，提升宁波市的能级。
　　区域共同市场“因桥而连”区域行政壁垒不复存在
　　在长三角区域，过去由于行政壁垒的存在，有的地方存在包括道路交通设施在内的规划建设被相互分割的现象，造成市场也被分割，资源要素无法整合，大量社会资源和生产能力被浪费闲置。有关专家认为，杭州湾跨海大桥的建成，正在打通过去封闭的格局，形成统一的区域共同市场。
　　“这座大桥是嘉兴与宁波两市共同建造的，两市在合作过程中配合十分默契。”宁波市长毛光烈说，“大桥贯通后，两个城市距离近了，心更近了。我们两市将全力打造区域共同市场，共迎‘大桥经济’时代。”3月下旬，宁波与嘉兴还在北京联合发布了大桥通车的新闻。
　　打造共同市场，宁波与嘉兴首先从旅游入手。在宁波旅游上海推介会上，两地旅游局签订了合作协议，共同开发旅游市场，嘉兴的水乡旅游资源与宁波的山海旅游资源将实现“优势互补”，杭州湾旅游黄金线呼之欲出。嘉兴市旅游局副局长李剑平说：“以前嘉兴‘一日游’产品主要目的地是苏南、上海与杭州，今后嘉兴与宁波可以互为‘一日游’目的地。”
　　3月10日，嘉兴港务管理局与宁波港集团签约组建两港首家合资公司。宁波港集团业务部部长韩伟宁表示，跨海大桥的连通让两个港口深度握手，有利于实现市场资源的共同开发。早在2005年，江苏张家港港与常熟港、太仓港三港合一，货物吞吐量当年就夺得全国内河港口第一；而宁波港与舟山港“两港合一”，货物吞吐量位居全国第二。
　　在大桥北岸的杭州湾钢贸城码头，可以看到每天都有百余辆大卡车忙碌着运输钢材，这在以前是没有的。在大桥北岸，良好的区位优势所带来的物流成本优势，吸引了五金、钢材等大宗物资市场纷纷布点，继国际紧固件城在海盐县开业后，目前的杭州湾钢贸城、建材装饰城等都在紧张建设之中。
　　区域共同市场的打通，让环杭州湾的企业看到了效益。光机电是大桥北岸的平湖市第一大支柱产业，在当地最大的光机电生产企业之一的日本电产浙江有限公司，副总经理清水俊晶说，大桥为他们在杭州湾南岸提供了更多的市场。“宁波市是精密仪器加工区，可以作为我们的供货基地；同时，杭州湾以南的人才资源市场也将为我们所用，招工更加方便快捷。”
关键词：大桥 杭州