柳工挖掘机产量很快由两年前的200台，攀升到去年的2000台。市场越来越接受性价比更优的本土品牌。多年来柳工品牌在客户中积累的信誉正逐渐发挥效用。而在小型挖掘机市场，注重整体设计和制造品质的山河智能公司，其产品的市场占有率已达30％~40％。
　　“在挖掘机市场，我们只是刚刚站起来，和跨国巨头竞争，要首先活下来，然后一步步向高端市场挺进。”曾光安说，“最关键的是，我们充满斗志！”
　　
　　被逼出来的自主创新
　　斗志旺盛，自主意识强，总有一股子“舍我其谁”的架势，是中国工程机械领域众多企业最明显的特征之一。
　　在柳工，这种精神更多来自传统。这家地处广西偏远山区的企业1958年建厂，最早的两位创业者都是退伍将军，“那时候官兵一致、同吃同住，一边建工厂，一边还要开荒种庄稼。”
　　在工程机械行业，自主创新之路往往是被“逼上梁山”。
　　最初，寻求外资品牌合资的本土企业也非常多。在某些地方，吸引外资是一项“政治任务”，如果企业能与“世界500强公司”合作，不论什么形式，可能都是地方政府求之不得的政绩。但一个又一个失败案例给了行业太多的惨痛教训。
　　工程机械行业的跨国巨头不是吃素的。他们与本土企业合资的模式通常是：第一步，按国家规定，只持有合资公司一半或更少的股份，由合资公司生产整机，但外方绝不出让核心技术，也不转让核心零配件生产线；第二步，让合资公司持续亏损，不断追加投资，中方往往因资金缺乏而跟不上，只好慢慢出让股权，直至失去控股权，甚至最终“合资变独资”，完全由外资掌控。
　　这一过程中，合资公司表面亏损，但外方通过向合资公司出售核心零配件，早把巨额利润转移走了，其实毫发无损。可本土企业却“赔了夫人又折兵”，技术没学到，连市场也拱手让人。
　　“跨国企业狡猾得很，人家进来的最终目标就是占领市场，吃掉你的品牌，让本土企业成为它的打工仔。”徐工集团董事长王民说。在经历了与世界工程机械行业的“霸主”卡特比勒十多年磕磕绊绊的“联姻”后，作为本土工程机械的“老大哥”，徐工已决定退出。“没意思了，就是挣点儿分红的钱，不如自己干！”
　　其实，认清了你死我活的市场铁律后，本土企业反倒可以放手一搏，并释放出极大的活力。目前，在国内装载机市场，本土品牌占有绝对优势，只是在国际市场中的高端市场，还需要进一步努力；汽车起重机市场，经过几年的较量，徐工、中联等本土品牌已基本控制了局面，徐工自主研发的400吨产品已在国际市场多有收获；叉车市场，安徽合力和杭州叉车两家，占有近70％的市场份额；在混凝土泵车序列，三一和中联两家联手，也占有近七成的市场份额。
　　“自主创新是一种战略。”三一重工执行总裁易小刚博士说，一旦把自己定位成自主创新的企业，就必须摆脱对引进技术的依赖性，“学习技术，最关键的是学人家的方法，而不能单纯模仿，更不能简单地‘抄作业’！”