得注意的是高速铁路建设与我国工程机械行业密切相关的是旋挖钻机、混凝土机械等大型设备，从之前青藏铁路建设过程中，我们已经感受到旋挖钻等机械设备为高速铁路建设带来的巨大推动效果。据一大把网分析，京沪高铁可行性研究报告此次终于正式获得批准，预计将于3个月之后，也就是2008年1－2月左右全面开工建设，相信京沪高铁的获批，将为2008年的工程机械市场增长带来非常明显的拉动提升力。

　　京沪高速铁路计划采用高速轮轨技术建设，并积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。此前，铁道部曾透露，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌，将有70%以上的技术依靠自主创新。

　　10日，同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授表示，目前南车集团、北车集团等国内大企业已经开始与国外大公司联合开发高速列车技术，其中南车集团在吸收消化西门子的技术后，自行研制的最高时速350公里的高速列车已经下线，并计划在明年应用到北京到天津的城际客运专线上。同时，孙章也指出，由于高速铁路的速度快，对轨道、轨基的抗震动、抗冲击力的要求高，甚至铁轨之间的距离精度要求也更高，因此修建铁路的技术水平需要再上一个档次。

　　时速300公里的京津城际铁路也将于2008年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。

　　机车方面，铁路部门正在研制16辆编组卧车动车组和时速300公里至350公里的高速动车组，预计2007年年底左右将陆续下线。

　　铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到2010年，中国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。

　　然而，在项目建议书获批后，京沪铁路一直未开工。今年3月，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平接受媒体采访时表示，京沪高铁的防洪评价、地震灾害评价、环评报告、用地预审报告等去年都已经审批完成，只缺“可研”报告。“可研”报告审批下来后，如果顺利，经过3个多月的准备就可以在第一批40多个工作点开工建设。

　　根据去年7月铁道部就京沪高速铁路项目向保险业进行的推介会上披露的数字，京沪高铁的总预算超过1600亿元。对此，昨日中铁工集团一位内部人士接受上海证券报采访时表示，京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块，其中铁路建设所占总成本比例最高。

　　该人士透露，中铁工、中铁建以及中交集团作为国内铁路工程建设的骨干力量，将承担京沪高铁绝大部分的建设工作。与此同时，由于铁路建设需要大量工程机械，因此对于这一行业也具有拉动作用。

　　此外，国内机车制造企业也有望从中获益。此前，郎国平曾透露，京沪高铁车辆中80%以上将是“中国制造”。对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授昨日介绍，目前我国多家机车制造企业已经消化吸收了很多国外先进技术，可以提供时速350公里的机车。南车集团9月底宣布，集团旗下的南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的国内首列时速300公里动车组已进入制造阶段，今年年底将竣工下线。

　　去年3月，国家发改委宣布京沪高速铁路项目建议书已获国家批准。京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，该项目正线全长1318公里。

　　然而，在项目建议书获批后，京沪铁路一直未开工。今年3月，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平接受媒体采访时表示，京沪高铁的防洪评价、地震灾害评价、环评报告、用地预审报告等去年都已经审批完成，只缺“可研”报告。“可研”报告审批下来后，如果顺利，经过3个多月的准备就可以在第一批40多个工作点开工建设。 　　

　　根据去年7月铁道部就京沪高速铁路项目向保险业进行的推介会上披露的数字，京沪高铁的总预算超过1600亿元。对此，昨日中铁工集团一位内部人士接受上海证券报采访时表示，京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块，其中铁路建设所占总成本比例最高。

　　该人士透露，中铁工、中铁建以及中交集团作为国内铁路工程建设的骨干力量，将承担京沪高铁绝大部分的建设工作。与此同时，由于铁路建设需要大量工程机械，因此对于这一行业也具有拉动作用。

　　此外，国内机车制造企业也有望从中获益。此前，郎国平曾透露，京沪高铁车辆中80%以上将是“中国制造”。对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授昨日介绍，目前我国多家机车制造企业已经消化吸收了很多国外先进技术，可以提供时速350公里的机车。南车集团9月底宣布，集团旗下的南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的国内首列时速300公里动车组已进入制造阶段，今年年底将竣工下线。